荣威D7实测续航1962公里,百公里油耗仅2.8L,实力远超比亚迪秦L
荣威D7实测续航达1962公里 ，百公里油耗仅8L ，性能表现超越比亚迪秦L。搭载DMH超级混动系统的荣威D7在兰州至上海的实测中，凭借55L油箱实现了1962公里的综合续航 ，百公里油耗低至8L 。这一成绩在寒冷且风雨交加的4月北方天气条件下取得 ，充分验证了DMH系统在实际应用中的卓越节能性能 。
实测性能突破：续航与油耗双优荣威D7 DMH在实地测试中跑出1962公里超长续航，百公里油耗仅8升 ，打破日系混动“续航神话”。官方数据也显示其亏电油耗低至4L/百公里 ，综合续航达1704公里，性能表现优于比亚迪DM-i同类车型 。
技术转化价值：此前搭载该技术的荣威D7 DMH曾以1962km续航刷新纪录，百公里油耗仅8L ，证明技术可靠性 。市场定位与竞争策略差异化优势：在10万级插混SUV市场中 ，荣威D5X DMH以续航 、动力 、安全、舒适性全面领先，直击用户对“全能型产品 ”的需求。
成绩：满油满电续航2144公里（中大型SUV ，67升油箱+32kWh电池包）；测试时间：2024年5月7日 。上汽荣威D7 DMH：技术路线：混动系统；成绩：实测1962公里（受雷雨天气影响未达2000公里）；测试时间：2024年4月18日 。竞争特点 技术路线分化：混动系统：东风 、比亚迪 、吉利、荣威；增程式：奇瑞。
燃油/混动车型续航对比在汽车之家直播间进行的超16小时实测中 ，吉利银河A7实现了“一箱油干出2000公里 ”的续航表现，而比亚迪秦L未提供同等条件下的实测数据。
适用场景：北方寒冷地区或换电网络覆盖区域 。混动车型：续航焦虑少 ，适合充电不便或跨城订单比亚迪秦L DM-i 核心优势：满油满电续航2100km ，亏电油耗仅8L/百公里，跨城订单无需频繁补能 ，经济性突出 。适用场景：跨城或长途订单 ，充电设施稀缺的地区。
荣威d7dmh冠军版评测
荣威D7 DMH冠军版是上汽荣威推出的一款插电式混合动力轿车，主打经济性与实用性 。以下从核心产品力 、驾驶体验 、市场定位等方面进行详细分析：动力系统表现混动技术搭载5L混动专用发动机+电动机组合 ，综合功率约150kW ，纯电续航标称125km（CLTC工况） 。
荣威D7 DMH世界冠军版在评测中展现出了令人瞩目的综合性能。续航与油耗：该车型在续航方面打破了吉尼斯世界纪录，全程达到了220719公里，平均油耗仅为49L/100km 。这一成绩是在穿越了多种复杂地形 ，并顶着低温环境下取得的 ，对于家用B级车来说，这样的续航和油耗表现无疑是非常出色的 。
荣威D7 DMH作为插电混动版车型 ，在设计上比纯电版更显优雅协调 ，同时其续航能力表现突出，综合续航达1400km ，纯电续航125km（CLTC工况） ，馈电油耗低至3L/100km。设计对比：插混版更优雅协调前脸设计差异：荣威D7 DMH与纯电版D7 EV在前脸造型上有显著区别 。
安全性能：拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试 ，以五星实力打造MPV安全新标杆 。
云宿座舱设计提升了舒适性。不过 ，这款车也有一些需要注意的地方 。2025款电机功率略有下调（137kW），但基本能满足日常驾驶 。入门版减少了部分舒适配置 ，如扬声器数量 ，建议优先选择中高配车型。总体而言，如果你需要一台兼顾家用、省油与长续航的混动轿车，荣威D7 DMH是10 - 15万级高性价比之选。
荣威中大型轿车D7亮相成都车展,纯电+超混双动力是亮点
在2023年成都车展的首日 ，荣威汽车携旗下多款主力车型亮相 ，其中备受瞩目的“D家族”第二款产品——D7 DMH（超混版）首次公开亮相，成为车展上的重磅新车 。D7作为中大型新能源轿车 ，其纯电+超混双动力的配置成为最大亮点 。车型概况 D7的车长为89米 ，轴距达到81米，这样的尺寸为其提供了宽敞的内部空间。
上汽荣威D7在成都车展首秀引爆全场 ，以优雅舒适刷新中高级新能源轿车价值标杆 ，并携全明星阵容加速新能源赛道布局 。
近日，荣威D7 EV和荣威D7 DMH在专业测试场地广德试车场进行内部测试并露出动态画面 ，这是D7首次露出动态画面 ，双车已非常接近量产状态 。从谍照及动态画面来看，荣威D7 EV明显是一台后驱车 ，从高环、戏鹿 、绕桩等测试中可以看出 ，D7底盘调校相当稳健。
荣威d7混动建议买吗
1 、荣威D7 DMH作为插电混动版车型，在设计上比纯电版更显优雅协调，同时其续航能力表现突出 ，综合续航达1400km ，纯电续航125km（CLTC工况），馈电油耗低至3L/100km 。设计对比：插混版更优雅协调前脸设计差异：荣威D7 DMH与纯电版D7 EV在前脸造型上有显著区别 。
2、推荐购买。荣威D7混动（DMH）作为中高级超混轿车 ，综合产品力突出 ，尤其适合注重续航 、油耗与性价比的家庭用户 。这款车有诸多核心优势 。在续航和油耗方面，它搭载DMH双电机超级混动系统 ，CLTC综合续航达1400km ，实测满油满电续航超1700km，亏电油耗低至49L/100km。
3 、荣威D7混动是否值得购买 ，得综合多方面因素考量 。从车辆本身来看 ，荣威D7混动有不少亮点 。它在外观设计上较为时尚，能满足不同消费者的审美需求。动力性能方面 ，混动系统的搭配使其兼具燃油经济性与一定的动力输出 ，日常驾驶足够轻快顺滑。车内空间表现也不错，能为乘客提供较为舒适的乘坐环境 。
4、荣威D7混动是否值得购买，需要综合多方面因素考量 。从车辆本身来看 ，荣威D7混动有不少亮点。它在外观设计上较为时尚动感 ，能满足不同消费者的审美需求 。内饰方面，注重舒适性与科技感的融合 ，提供了较为宽敞的驾乘空间 。动力性能上 ，混动系统使其兼具燃油经济性和一定的动力输出，日常驾驶足够轻快顺滑。
5 、电池衰减：插混车型电池寿命直接影响使用成本 ，需了解厂家提供的质保政策；混动系统稳定性：发动机与电机切换的平顺性 、故障率等需长期验证；售后维护：荣威品牌在新能源领域的服务网络覆盖情况 。总结：荣威D7 DMH插混版在设计、空间和油耗方面表现符合预期 ，但长期质量需结合市场反馈进一步评估 。
6 、若更看重空间 、动力续航及科技配置，荣威D7 DMH更值得选择；若偏好成熟稳定、实用风格且对价格敏感 ，比亚迪秦PLUS DM-i仍是可靠选项。以下为详细对比分析：外观与尺寸比亚迪秦PLUS DM-i：定位紧凑型插电混动轿车 ，采用大尺寸前脸设计，大嘴式中网面积大 ，与秦PLUS EV封闭式前脸有明显区分 。
荣威d7dmh电池是哪种
荣威D7 DMH（插电式混合动力车型）使用的是由宁德时代（CATL）提供的三元锂电池组 。该电池技术具备高能量密度和稳定的充放电性能 ，具体参数如下：电池类型：镍钴锰三元锂（NCM）正极材料为镍 、钴 、锰复合材料，兼顾能量密度与安全性。容量与续航 纯电续航里程（CLTC标准）约为125公里（具体数值以车型配置为准） 。
荣威D7 DMH车型的电池组主要采用的是上海捷新品牌的磷酸铁锂电池 。电池品牌与类型 荣威D7 DMH在电池选择上，与上海捷新进行了合作 ，采用了其生产的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命以及良好的高温性能 ，在新能源汽车领域得到了广泛应用。
荣威D7 DMH世界冠军版：作为荣威品牌的明星车型，D7 DMH世界冠军版搭载了瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池 ，进一步提升了车辆的续航能力和驾驶体验 。新款名爵MG4 EV：名爵MG4 EV在新能源领域表现出色 ，其新款车型选用了瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池，为车主带来了更加环保、高效的出行方式 。
提供2款魔方电池 ，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。搭载VGA六合一电机 ，最大功率155kW，动力性能满足日常需求 。品牌新能源规划荣威计划在未来3年推出8款新能源车型 ，涵盖轿车 、SUV 、MPV等多种车身形式 ，覆盖紧凑型、中型 、中大型等主流细分市场，进一步丰富新能源产品矩阵 。
在2023年成都车展的首日 ，荣威汽车携旗下多款主力车型亮相 ，其中备受瞩目的“D家族 ”第二款产品——D7 DMH（超混版）首次公开亮相，成为车展上的重磅新车。D7作为中大型新能源轿车，其纯电+超混双动力的配置成为最大亮点 。
荣威D7续航方案：D7 EV：搭载上汽魔方电池 ，通过预 、导、卧 、隔 、疏五大管理策略 ，全方位守护电池安全 。提供510km和610km两个动力版本，足以满足日常城市用车需求。D7 DMH：这款插混车型拥有CLTC 1400km综合续航、125km纯电续航以及低至3升/百公里的馈电油耗 。
全新D家族,D7能首当其冲打响家族第一炮吗?
1 、荣威D7具备打响D家族第一炮的潜力 ，但能否成功需结合市场定价 、配置细节及竞品表现综合判断 。以下从设计、性能 、空间及竞争环境四方面展开分析：设计语言：D7 EV采用分体式大灯与封闭式格栅 ，前脸简约犀利，符合纯电车极简趋势；溜背车身与锋利腰线强化运动感 ，尾部波浪状LED灯带增添辨识度。
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希望本篇文章《荣威d7dmh混动版参数配置/荣威ei7纯电动汽车》能对你有所帮助！
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