标致508L侧面碰撞成绩公布!B柱扛得住吗?
标致508L侧面碰撞成绩公布！B柱扛得住吗？不知道是不是巧合 ，“中保研”公布了最新一轮的碰撞成绩之后 ，“C-NCAP ”与标致就宣布将对508L进行“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验 ”。
乘员保护：假人得分率超875%，副驾驶加分项假人伤害数值满分 。车身结构完整性：A柱 、B柱未发生结构性失效 ，非碰撞侧车门可顺利打开 ，被撞侧车门未开启，成功通过考验 。结论：实打实的“真五星”安全东风标致508L通过严苛测试设计 、高强度车身材料、全方位主被动安全配置，证明了其安全性能绝非虚标。
月8日 ，东风标致508L全网直播了“满载高速双向侧面碰撞试验 ” ，模拟现实家庭出行，再现了十字路口双车高速侧碰场景 ，整体试验难度国内创记录 ，超越了现行碰撞标准，得分率达875% ，现场评定成绩为优秀 。
2021年最差强人意的三款车,网友:“恨铁不成钢”!
021年表现差强人意的三款车分别是北京现代菲斯塔 、大众凌度 、标致508L ，以下是具体介绍：北京现代菲斯塔销量表现：2021年全年销量仅13548台，12月销量仅535台 ，彻底边缘化 。失败原因：韩系车没落：韩系车整体市场走低 ，菲斯塔受大趋势影响。产品问题：中保研A柱断裂事件、双离合顿挫明显、防撞梁用料薄。
近年来，新能源赛道热度居高不下 ，明阳智能作为主营海陆大兆瓦级风电机组创新研发与制造的A股上市公司 ，本应借行业东风蓬勃发展，然而实际情况却不尽人意，业绩与股价均“对不起观众” ，令投资者“恨铁不成钢 ” 。
也许真的是他带过的学生中最差劲的；也许是我们的努力程度达不到他的期望 ，对我们恨铁不成钢；也许是老师们雄姿英发早已不在，感慨自己韶华易逝 ，再不复当年讲台上的风光无限 。
徐克的《蜀山传》 ，杜琪峰的《暗战2》，刘伟强的《当男人变成女人》 ，虽然类型丰富 ，但在奖项上颗粒无收，票房差强人意。《暗战2》这也暴露出郑伊健个人实力的短板——演技 。
标致508这车怎么样?
1 、标致508在撞击安全性方面表现存在一定争议 ，整体处于中等水平 ，部分测试和实际案例中暴露出一些问题，但也有可圈可点之处 。车身结构与被动安全配置较为扎实：标致508全系标配6个安全气囊 ，包括前排双气囊 、侧气囊以及前后头部气帘 ，还配备了ISOFIX儿童座椅接口，顶配车型更是增加了行人碰撞防护系统，在基础安全配置上较为全面。
2、在实际驾驶过程中 ，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格 ，脚感偏沉 。而8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据，相比老款3L发动机的表现 ，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越 。发动机的输出比较线性 ，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀，涡轮迟滞也不明显。
3 、同价位下（如22万级车型） ，标致508在主动安全与科技配置上占优 ，标配车道保持 、全速自适应巡航、自动泊车等，适合科技爱好者 。君越则侧重舒适体验 ，配备主动降噪 、座椅按摩 、高级音响等 ，NVH静音工程表现优异，适合对静谧性与豪华感要求高的用户 。
4、标致508的8T发动机动力表现强劲 ，在同级别车型中具备显著优势 ，能满足日常通勤与高速驾驶的多样化需求。动力参数：低扭充沛，响应积极标致508的8T发动机最大马力存在不同数据（210匹 、211匹或204匹），但扭矩统一为300牛·米 。
是产品力不强还是品牌不响?这3款合资中级车怎么就卖不动?
可为什么中级轿车如此之重要呢？首先在于它的价格偏高 ，动辄20万以上的售价不仅让主机厂有利可图 ，而且能助力整个品牌形象和影响力的提升 。其次，很多品牌的各种先进技术都会先在中级轿车上应用 ，足以见得中级轿车在主机厂产品线中的分量。
品牌影响力不足：在BBA（奔驰 、宝马、奥迪）的强势光环下 ，凯迪拉克品牌力显得不足，消费者对其认可度有限。产品力短板：凯迪拉克ATS-L在空间和细节配置上与同级车型相比存在劣势 ，难以满足消费者对豪华运动中级车的全面需求 。销量表现：销量表现不如宝马3系 、奔驰C级等竞品车型 。
然而 ，昂希诺上市后不久，不少主流合资品牌也开始在小型SUV领域发力 ，以致于品牌力不算很强的昂希诺很难抵御住来自竞争对手的压力 ，不得不说是生不逢时。其实，就产品本身而言 ，昂希诺拥有着高颜值 、强动力以及很好的行驶质感 ，是一款非常不错的韩系车 。
空间表现不佳：尽管轴距较长，但腿部空间不到两拳，甚至不如一些紧凑型车 ，无法满足消费者对中级车空间的需求 。品牌影响力不足：与标致308S一样 ，标致品牌在国内市场的认可度较低，影响了消费者的购买决策。价格较高：在品牌和空间均不占优势的情况下 ，较高的价格进一步削弱了其市场竞争力 。
标致车的安全系数高不高
1、标致汽车的安全系数在行业内处于较高水平 ，其车型在欧洲NCAP（新车安全评鉴协会）等权威测试中多次获得五星评级 。以下是具体分析： 车身结构与材料标致采用高强度钢材和铝合金混合车身框架（如最新的EMP2平台），关键部位（如A/B柱、底盘）使用热成型钢 ，有效分散碰撞冲击力。
2 、标致车的安全系数整体较高 。安全配置丰富标致车配备了一系列先进的安全配置 ，能有效降低车辆失控造成的事故 。例如，ABS防抱死系统可在紧急制动时防止车轮抱死 ，保证车辆的转向能力；ESP动态稳定控制系统能实时监测车辆的行驶状态 ，在车辆出现侧滑等不稳定情况时自动调整，保持车辆的稳定性。
3 、标致车的安全系数在同级别车型中处于中等偏上水平 。车身结构设计标致车采用高强度钢材打造车身结构 ，能有效分散和吸收碰撞能量 。比如在一些碰撞测试中 ，其车身框架可保持较好完整性，为车内乘员提供可靠生存空间。
4、标致车的安全系数整体表现较为不错。车身结构设计标致车在车身结构方面采用了高强度钢材，打造坚固的车身框架 。比如标致508L ，其车身大量使用了热成型钢等高强度材料 ，能有效吸收和分散碰撞能量，在碰撞发生时为车内人员提供可靠的生存空间 。
5 、标致车的安全系数在同级别车型中处于中等偏上水平。车身结构设计标致车采用高强度钢材打造车身框架 ，能有效吸收和分散碰撞能量 。比如在一些碰撞测试中 ，其车身结构可保持较好完整性，为车内人员提供可靠生存空间 。
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希望本篇文章《【中保研为什么不测标致508,中保研为什么不测试标致308】》能对你有所帮助！
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