2.0T+8AT开着带劲,内部空间很舒适,实拍现代索纳塔
现代第十代索纳塔凭借0T+8AT动力组合、舒适空间及运动化设计，在中型轿车市场中展现出较强的产品力，适合追求驾驶乐趣与实用性的消费者。外观设计：运动化与层次感并存车头造型：第十代索纳塔采用扁平化设计风格 ，运动套件的加入使前脸更具动感。
动力方面 ，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成 。其中，5T发动机拥有最大功率125kW ，最大扭矩253N·m ，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致 ，最大功率175kW ，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗8L 。
今日（6月17日） ，《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型 ，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减 。而今天 ，圈哥终于能和它有一个亲密接触了 。
在分析原因之前我觉得有必要先从现代索纳塔的产品力说起。
最后在动力设计上这款车型 ，将搭载的是5T和0T两台涡轮发动机，其最大输出功率分别是170跟240马力，传动部分5T为七挡双离合变速箱高性能的0T则匹配一个8AT的变速箱 。这样的动力设计也非常合理 ，前者作为家用已经足够 ，后者的为追求性能的年轻消费者提供强劲的动力 。
韩系B级车的骄傲，车内安静舒适有档次 ，采用0T+8AT组合。
第十代索纳塔发动机
1 、第十代索纳塔与凯酷搭载的CVVD技术是现代·起亚汽车全球首创的发动机技术 ，旨在通过优化气门控制实现性能 、燃油效率与环保性的综合提升，两款车型将凭借该技术及第三代平台i-GMP等优势在中国市场推出 。
2、十代索纳塔0T发动机存在油门失效 、故障灯亮起等故障问题 ，且厂家和4S店处理态度消极 。故障表现十代索纳塔的0T发动机在行驶过程中 ，部分车主遭遇了油门失效的情况。这意味着在正常驾驶时，踩下油门踏板后 ，车辆无法获得预期的动力输出 ，可能严重影响行车安全 。
3 、第十代索纳塔5t的双离合是干式的 。具体来说：变速箱类型：第十代索纳塔5升涡轮增压发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。发动机参数：这款5升涡轮增压发动机的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛米 ，融合了CVVD技术和缸内直喷技术 ，且采用铝合金缸盖缸体。
4、第十代索纳塔的溜背造型与贯穿式尾灯设计动力性能：0T+8AT成同级标杆第十代索纳塔搭载0T涡轮增压发动机与8AT变速箱组合，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米 ，动力输出远超同级小排量发动机 。强劲动力满足驾驶乐趣需求 ，同时兼顾家庭用车的平顺性与可靠性 。
5 、第十代索纳塔的5升涡轮增压发动机最大扭矩为170马力，253牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分 ，最大扭矩转速为1500至4000转/分 。这款发动机搭载cvvd技术和缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
索纳塔10代值得上手吗?
总结：通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰 ，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现 ，售价方面，16万起售 ，18万就能买到0T版本 ，顶配20万刚出头，非常亲民的价格 ，在合资中型家轿市场上 ，具有不可忽视的竞争力 。
很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆”配置，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级 ，坐在第二排拉开豪华中央扶手 ，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻 。 与越级般的配置相比 ，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方。
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择 ，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多 ，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择 。
第十代索纳塔是北京现代旗下中型轿车 ，亮点是动感设计 、智能科技与高效动力，能兼顾家用和商务需求 。核心定位与设计1）定位中型轿车 ，主打“动感科技” ，面向年轻家庭和商务精英。
进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧 。十代索纳塔内饰的风格偏商务 ，整体简洁明了 ，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐 ，但遗憾就遗憾在 ，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵 ，多少显得视觉豪华感不够 。
第十代 索纳塔市场指导价118-58万元 ，这个价位跟同级别热销的雅阁和凯美瑞相比更具性价比，20万就能入手顶配索纳塔 ，那么这款车驾驶起来到底如何呢？第十代索纳塔顶配车型搭载的是0T发动机 ，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米 ，匹配8AT变速箱。
索拉塔2.0t发动机故障
1、十代索纳塔0T发动机存在油门失效 、故障灯亮起等故障问题 ，且厂家和4S店处理态度消极。故障表现十代索纳塔的0T发动机在行驶过程中，部分车主遭遇了油门失效的情况 。这意味着在正常驾驶时，踩下油门踏板后 ，车辆无法获得预期的动力输出 ，可能严重影响行车安全 。
2 、烧机油问题 关于现代索纳塔0T发动机是否烧机油的问题，根据现有信息 ，这款发动机并未普遍出现烧机油的情况。虽然现代起亚索兰托的某些发动机型号存在烧机油的问题 ，但这并不能直接推断到索纳塔0T发动机上 。实际上，现代索纳塔烧机油的投诉和反馈并不多见 ，这表明该发动机在机油消耗方面表现良好 。
3、0L自然吸气发动机高里程后 ，正时链条张紧器可能磨损致发动机异响，要定期检查张紧器；部分涡轮车型如6T曾有涡轮增压器漏油情况。3）部分车主反映冬季冷启动后油耗偏高 ，平均比标称值高1 - 2L/100km ，和发动机热机效率及变速箱逻辑有关 。
第十代索纳塔与凯酷搭载全球首创CVVD技术蓄势待发
第十代索纳塔与凯酷搭载的CVVD技术是现代·起亚汽车全球首创的发动机技术，旨在通过优化气门控制实现性能 、燃油效率与环保性的综合提升 ，两款车型将凭借该技术及第三代平台i-GMP等优势在中国市场推出 。
价格优势：20万出头买顶配 ，性价比碾压同级售价区间：118万-58万元，顶配车型（0T+8AT）仅58万，价格逼近A级轿车市场。对比竞品：5年前 ，20万预算仅能买到雅阁 、凯美瑞等车型的低配版本 ，而第十代索纳塔直接提供顶配动力组合，性价比优势显著 。
动力方面 ，第十代索纳塔或将搭载5T涡轮增压发动机和0T涡轮增压发动机 ，其最大马力分别为170马力和240马力，而传动方面则是匹配的7速双离合变速器和8速自动变速箱 。
第十代索纳塔正式搭载了这样技术的发动机 ，这就给喜欢内燃机汽车的大众 ，多了一个更好的选择。而这只是现代汽车推出的第一款搭载CVVD技术的车型，相信在未来 ，现代汽车会让CVVD技术同步到更多的量产车型上 ，大众也能在百花齐放的汽车市场上，多出一些更为合理、更为喜欢的选择 。
首创CVVD技术 第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置 ，分别是0T+8AT与5T+7DCT ，其中5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 。该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4% 、燃油率提升5% 、尾气排放量减少12%。
近日 ，北京现代公布了第十代索纳塔动力总成 ，将提供两套动力总成：5T+7DCT双离合变速箱，和0T+8AT变速箱组合。据介绍 ，5T发动机最大功率125kW ，最大扭矩253Nm，100公里综合油耗为6L 。
第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T发动机
1、第十代索纳塔是北京现代旗下中型轿车 ，亮点是动感设计 、智能科技与高效动力 ，能兼顾家用和商务需求 。核心定位与设计1）定位中型轿车，主打“动感科技 ” ，面向年轻家庭和商务精英。
2 、近日 ，北京现代公布了第十代索纳塔动力总成，将提供两套动力总成：5T+7DCT双离合变速箱 ，和0T+8AT变速箱组合 。据介绍 ，5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253Nm，100公里综合油耗为6L 。
3、十代雅阁提供5T和0L混动两种动力选择 ，满足不同消费者需求 ，动力输出平顺且燃油经济性表现出色；十代思域搭载的5T发动机动力强劲，加速性能优秀 ，深受年轻消费者喜爱。
4 、近日 ，从官方渠道获悉，第十代现代索纳塔将在7月中旬上市 。新车在动力上根据车型的不同 ，搭载的是5T发动机和0T发动机 ，最大功率分别为170马力和240马力 。
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我是嵘源号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《索纳塔十代发动机(索纳塔十代发动机变速箱型号)》能对你有所帮助！
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