“老司机 ”终于被量化,问界M5打破“类人测试”纪录!
前车低速：该项考验高速行驶时问界M5对前方低速车辆的响应。问界M5可以从很远的距离就探测到前方低速车辆，减速全程最小碰撞时间大于4秒（测试标准认为最小碰撞时间大于等于4秒为安全域 ，小于4秒但大于等于5秒为危险域 ，小于5秒为紧急域和预碰撞域），不会突破人类心理防线 。
领先同级的AEB,问界新M5主动安全能力带来满满安全感
1、首先来看“弯道遇静止车辆 ”场景 ，这项测试中问界新M5带来了优异的识别和制动能力 ，即便 80km/h 车速也能及时刹停，而理想L6和特斯拉Model Y则表现欠佳 。斜向分布的锥桶测试里，问界新M5以100km/h 、60km/h的速度面对不同桩筒均能自动刹停 ，Model Y和L6则在60km/h速度下均没能给出有效反应。
2 、多场景覆盖带来全方位防护：基于HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统 ，问界新M5实现了全向防碰撞，AEB能力升级到120km/h ，并且可识别异形障碍物；侧向防碰撞生效范围40 - 130km/h ，后向防碰撞生效范围1 - 60km/h，涵盖用户主要使用的高速、快速 、市区 、低速以及泊车等场景 。
3、此时 ，问界新M5的AEB主动安全辅助功能迅速启动 ，紧急制动并成功刹停车辆 。你避免了一场可能的事故，也保护了自己和他人的生命安全。这就是问界新M5带给你的安全感——在每一次出行中 ，它都如同一位经验丰富的“老司机 ” ，时刻守护着你的安全。
4、问界新M5汽车的被动安全表现也很优异 。这要得益于该车的车身用料高强度钢占比超越了60%，其中热成型钢使用占比也达到了15% ，具备超高抗拉强度的特点 。再与上笼式安全车身结合 ，扭转刚度是特斯拉Model Y的5倍，车身足够硬，带给用户满满的安全感 ，不怕意外的碰撞。
5 、主动安全：全向防护 ，防患未然问界突破传统主动安全局限，通过全向防碰撞系统CAS0实现更广泛的场景覆盖：响应速度：200ms快速响应 ，前向AEB生效范围4-150km/h ，侧向eAES覆盖30-130km/h，后向范围1-60km/h 。多场景覆盖：针对变道剐蹭 、开门杀、倒车盲区等高频风险场景优化 ，形成360°保护屏障 。
6 、懂车帝公开测试实际表现1）2023年11月懂车帝发布夜间AEB测试 ，问界M5智驾版在30到80km/h速度区间，面对静态假车都“稳稳刹停” ，制动过程稳且未碰撞 ，测试表现佳。2）问界新M5智驾状态下最高AEB刹停时速提至120km/h，覆盖国内高速最高限速 ，消除用户高速突发状况安全担忧 。
华为问界新M5碰撞测试_华为问界新M5抗撞吗
1 、后向测试：后向防碰撞测试包含静止假车和静止矮小儿童假人（1m左右）两个项目 ，由于后向的防护功能只有问界新M5具备，所以特斯拉Model Y和理想L6并未参与测试，问界新M5都顺利通过 。
2、华为问界新M5在碰撞测试中的表现以及抗撞性能需综合考量 ，不能一概而论。碰撞事件与AEB功能 近期发生的华为问界新M5碰撞事件引起了广泛关注 。尽管华为智能汽车方案的CEO余承东曾强调问界车辆具有全防碰撞功能 ，并在所有AEB（自动紧急制动）测试中都名列前茅，但此次事故仍然发生 。
3 、与尚界H5相比 ，问界M5更侧重于驾驶便利性 ，而车身结构安全设计的公开信息较少。对比总结若用户更关注车身结构强度和被动安全性能，尚界H5的“九横五纵”框架和超宽防撞梁设计更具优势；若侧重主动安全辅助功能 ，两者均能通过智能系统提升安全性 ，但尚界H5的华为ASD0在技术细节上公开更充分 。
4 、测试问题：在新疆举行的高温测试活动中，问界M5因保险丝熔断 ，出现无法切换档位、无法进入拖车模式的问题 。虽然出现问题的并非只有问界一家 ，但问界M5的问题相对较为严重，给消费者留下了不好的印象。
5 、智能科技高阶智驾门槛降低：作为目前市场上最便宜的华为高阶智驾车型 ，问界新M5为用户降低了体验华为高阶智驾的门槛。全系标配华为高阶智驾 ，让更多消费者能够享受到先进的智能驾驶技术带来的便利和安全 。例如在自动驾驶辅助 、智能泊车等方面，华为高阶智驾都有着出色的表现，能够提升驾驶的便捷性和安全性 。
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我是嵘源号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《问界m5碰撞测试/问界m5内饰》能对你有所帮助！
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本文概览：“老司机”终于被量化,问界M5打破“类人测试”纪录! 前车低速：该项考验高速行驶时问界M5对前方低速车辆的响应。问界M5可以从很远的距离就探测到前方低速车辆，减速全程最小碰撞时...