电气化进程中的重要一步,试驾宾利飞驰PHEV
宾利品牌也带来了第二款插电式混合动力车型，就是我们本文试驾的主角—宾利飞驰PHEV。后续宾利还有望推出欧陆GT的插混车型 。如此密集的引入混动版本产品 ，可以说宾利品牌在逐步加速实现“Beyond100”商业战略 ，并在实现碳中和与电动化发展进程中再次迈出重要一步 。
毕竟全新飞驰与Panamera都是基于自大众集团的MSB-F模块化平台所打造的。入门版车型方面，其将会搭载9T V6双涡轮增压发动机+电动机的动力总成 ，系统综合最大功率约为462马力（340kW） ，峰值扭矩能够达到700牛·米 。
加速电动化转型，布局未来技术面对全球碳中和目标与电气化浪潮 ，宾利已制定清晰的转型路线：2026年前推出PHEV和EV车型 ，2030年实现全电动化 。其“Beyond100 ”战略计划投入30亿欧元，在克鲁工厂开发五款全新纯电车型，首款或为SUV。
宾利尚未公布最终数据 ，但表示根据欧盟的WLTP测试协议 ，11千瓦时的电池组可以为该车提供40公里的纯电动续航里程 。第二，根据EPA更严格的测试协议结果 ，类似尺寸的天悦PHEV的电池仅提供29公里的纯电动续航里程 。所以飞驰车型的插电版最终纯电续航里程还是未知数。
此外 ，对于宾利天悦PHEV等豪车，还需要在普通车辆落地价的基础上加征消费税。因此 ，最便宜的宾利车多少钱一辆 ，需要根据具体情况而定 。宾利的外观设计一直是其品牌的重要特征之一 。2023款宾利飞驰的外观设计变化翻天覆地，直瀑式中网让人联想到劳斯莱斯经典的帕台农神庙。
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