2020款宝马320Li的提车过程和感受报告分享!
宝马新车味道超级大！估计应该还是隔音和防火棉的问题。这个就是中毒很深的照片 4s谈价签合同 ，全都是老爸谈的 ，毕竟他出资 到晚上才全部弄好 。买的320，等以后自己有钱再说吧 。第二天早上提的车。检查检查 ，其实啥也不懂 今天把临牌拿到然后贴个膜 。东西大部分都是网上买的 。
动力 动力表现的一般般 ，代步车刚好用，我开车时也没有猛踩油门的习惯。操控 操控性能还是不错的 ，方向盘轻盈 ，精准，容易操控 ，过弯也不需要猛打方向盘 ，转一点点就好 。舒适性 舒适性也表现的中规中矩，避震系统还行，就是感觉加大油门的时候发动机舱传来的轰鸣声会大一点 。
020宝马320li ，这车动力肯定够用。搭载0T涡轮增压发动机 。变速箱为8速AT自动手动 ，最大马力156Ps，最大功率115KW ，峰值扭矩250N.m ，百公里加速时间1s 。
宝马320Li定位为中型车，即B级车。以下是关于宝马320Li档次的详细说明：车辆等级：在汽车行业 ，车辆被划分为不同的等级 ，宝马320Li作为B级车，位于紧凑型和大型车之间的中坚位置。这种分类主要依据车身尺寸 、配置和动力性能等因素 。市场定位：宝马320Li是宝马3系家族的一员 ，属于市场上的主流中型车 。
提车将近一个月了 ，也跑了一千多公里了，大体讲讲用车感受。 动力方面：330i的动力和驾驶感受 ，在我个人感觉与325还是有很大区别的 。加速不用说了 ，确实是提升了一个层次 。之前试驾的325li在低速的时候有比较明显的顿挫感。
驾驶质感和舒适兼备,矿石白宝马X3的1万公里和首保感受分享
1 、“在依然忠于驾驶的前提下更加实用舒适，满足更多人不同的要求，这恰恰X3这辆车最大的魅力所在”---引用 对于像我这样大部分普通人 ，真正开过的车其实没几辆 ，平时用车的环境其实也很简单，既不会去跑山 ，又不会去越野 ，更不会去下赛道，车上80%的时候其实是一个人 ，另外20%往往就是带着老老小小出游了 。
2、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式 ，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量 ，油门变得更加灵敏 ，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素 ，得到彻底的激发 ，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马 ，真正会享受到人车合一的感觉 。
记宝马X1陪我走过的五年改装之路,谈谈感受
1 、我爱车也爱折腾 ，老X1作为豪华品牌，内饰给人的感觉豪华感不足 ，太普通了 ，于是就想着在仪式感和豪华氛围方面做点小改装，这几年也折腾了不少低成本的小改装 ，但折腾终究是折腾 ，没折腾出个什么样来，最终都撤掉了 ，还是写下来纪念一下吧。红色的饰条是贴的贴纸 ，效果不错，但是不管用什么方法都会翘边 ，不完美 ，撕掉了 。
E87车主对比Macan提车,200公里驾驶初级体验
1 、MACAN S起步转速一不小心就上了3000转，但相对油门的开度，加速度其实并不是很大 ，经过仔细观察发现MACAN S的D档是从1挡起步的 ，而之前的E87 D挡起步用的是2档，可能1挡的速比太大 ，导致起步加速1档转速相对E87要高不少 。
宝马3系实车鉴定案例,详细解析这台车的整个鉴定过程!
这台宝马3系的引擎盖螺栓 ，如果你要是按照螺栓的拆卸方法来看，它的螺栓周围没有任何拧动的痕迹 ，但是这个螺栓一看就是后喷漆处理的 ，这个喷漆效果和颜色太次了，这个引擎盖的螺栓明显有拆卸痕迹。那引擎盖是不是存在问题 ，你需要进一步鉴定 。
案例：上述宝马3系门板内存有大量泥沙 ，证明水泡时污水渗入内部结构 。发动机舱与底盘检测 检查发动机线束、保险盒 、防火墙隔音棉等部位。水泡车发动机舱常残留水渍或更换部件痕迹（如全新线束与老旧发动机不匹配）。底盘检测需观察悬挂部件 、排气管锈蚀程度，正常车辆底盘锈蚀均匀 ，水泡车锈蚀集中于低位部件 。
宝马M3特有的前保险杠 ，注意：现在的宝马3系也是有M套件的；引擎盖凸起，两侧有通气孔；最具特色的就是这个外后视镜的造型；尾部同样有三处区别：轮毂造型和尺寸；后保险杠出风口；排气管的样式；注意这一代的宝马M3有双门版和四门版两种 。
厦门车友10万多入手的宝马3系二手车并非捡漏，该车后部右侧有过事故碰撞 ，属于事故车 ，虽维修工艺不错但存在一定风险，不建议购买。 具体分析如下：车况检测结果整车检测鉴定显示车辆前部无碰撞事故、泡水车 、火烧车之类的问题 。不过发动机气门室盖螺栓拆装 ，推测是处理渗油进行维修 。
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希望本篇文章《【开宝马车真实照片高清,开宝马图片真实照片】》能对你有所帮助！
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