独立悬架和非独立悬架怎么选?
如果是选择一辆家用的汽车，自然是尽量选择独立悬架更为合适 。但是如果想选择一辆越野车准备去翻山越岭 ，那么选择非独立悬架更为合适 。绝大部分硬派越野车 ，如日产途达 、丰田普拉多（霸道） 、奔驰G级、JEEP牧马人等，都会采用整体桥式非独立悬架。如果想买一辆偏舒适的轿车 ，尽量选择多连杆式独立悬架 。
独立悬架与非独立悬架之间的区别主要在于独立性与平顺性 。独立悬架能够提供更好的轮跳控制和侧倾刚度 ，使车辆在行驶过程中更加稳定。然而，为了增加侧倾刚度 ，独立悬架通常需要横向稳定杆 ，这在一定程度上降低了悬架的独立性，可能影响平顺性 。
独立悬架与非独立悬架在结构 、强度 、成本、保养和乘坐舒适度等方面有着显著的差异 。独立悬架在滤震方面的表现优于非独立悬架，这得益于其结构和调教的优势。独立悬架具有质量轻 、减少车身受到的冲击 、提高车轮的地面附着力等优点 ，但同时也存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。
常见类型：汽车上的非独立悬架主要有扭力梁悬架和整体桥悬架等 。这些悬架类型在某些特定场景下 ，如越野车辆或重载货车上，仍有其独特的优势 。综上所述 ，独立悬架和非独立悬架各有其特点和适用场景。在选择时 ，需根据车辆的具体用途 、性能需求以及成本预算等因素进行综合考虑 。
其次，在适用车型方面 ，独立悬架因其优异的性能表现 ，常被用于豪华车型中 。这些车型注重乘坐舒适性和行驶质感，因此会选择使用更加高端 、性能更好的独立悬架。而紧凑型车或小型车则较少采用独立悬架 ，更多地使用非独立悬架以降低成本和重量 。
买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
1、检查底盘悬挂部件 ，更换老化或损坏的零件 。 有异响现象：中速行驶时，打方向出现“咔咔”声或周期性异响 ，方向盘震动甚至手麻。原因：方向传动装置动平衡失效 。传动轴及其花键轴 、花键套磨损 。部件连接螺栓松动。解决：检查方向传动装置动平衡 ，重新校准或更换部件 。检测传动轴及花键磨损情况，必要时更换 。
2 、我在买车之前，我去过佛山3家广本4s店 ，对每个店有大概的了解之后 ，分别加了三家店销售的微信，准备买车。发现合同漏洞也是在这个时候。 在一个广本的优惠活动日 ，我先去其中一家店 ，谈到一个差不多的价格，然后把商谈结果拍照发给其他两个店的销售 ，让他们三个去竞争 ，选一家最便宜的 。 3家店的优惠方式不同 。
3、选择合适的购买渠道 现在的网络信息如此发达，线上 ，线下都有购车渠道。大范围来看 ，有各种二手车平台，当地也有二手车交易市场 ，还有4S店代售的二手车等等 。小范围内 ，有微信朋友圈，二手车经纪人等 。我个人认为，如果你没有熟悉的二手车经纪人 ，最好不要贸然去市场内交易。
4 、如果你对车辆的操控性 、颜值以及时尚感有更高要求 ，且愿意为此支付额外的费用，那么450SRS将是一个更好的选择 。它的单摇臂设计、隐藏排气以及可调阻尼悬挂系统都使得整车在性能和外观上更加出色 。总结 综上所述 ，春风450SR与450SRS在价格 、配置以及外观特点上都有所不同。
5 、独立悬挂简配为非独立悬挂 ，也就是大家俗称的板车悬挂，这种减配是伤经动骨的 ，是一种质的变化 ，对整车安全和舒适度的影响是巨大的 。如果不重要的话，那么高档车都减配为非独立悬挂好了 ，这个你懂的 。
多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架区别
多连杆独立悬架和扭力梁式非独立悬架是汽车悬架的两种不同类型 ，它们在构造、工作原理 、性能和应用方面有着显著的差异。 首先，从构造上来看 ，多连杆独立悬架通常由多个连杆和控制臂组成 ，这些连杆和控制臂可以自由调整，以适应不同的行驶条件 。而扭力梁式非独立悬架则是由一根扭转的梁构成，它通过连接车轮和车身来提供支撑 。
汽车悬架类型按主要类别可分为独立悬架和非独立悬架 ，麦弗逊悬架和多连杆悬架属于独立悬架范畴 ，非独立悬架就是所说的扭力梁悬架，横梁贯穿车底 ，有更多独立的悬架分类 ，包括多个链接。严格来说，2连杆以上的独立悬架才算是独立悬架 ，毕竟悬架只是结构简单而已；双横臂悬架；麦弗逊悬挂。
扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的主要差异如下：结构差异 扭力梁式非独立悬架：结构简洁 ，主要由一根长金属杆构成，两端通过拖曳臂与车身相连 ，提供基本的支撑作用 。多连杆独立悬架：结构复杂 ，起源于双叉臂悬架，通过一系列连杆和连接件 ，实现对车轮更精细的控制 ，以提升舒适度和操控性 。
多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。多连杆独立悬挂更好内，原因是这种悬挂虽然成容本较高，但是功能更好且更加舒适 ，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能 ，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低 ，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面 。
多连杆独立悬架与扭力梁式半独立悬架 ，哪个在性能上更胜一筹？多连杆独立悬架与扭力梁悬架的区别主要体现在以下几个方面：悬架结构不同 。多连杆悬架为独立悬架设计，而扭力梁悬架属于非独立悬架。独立悬架的每一侧车轮独立地通过弹性悬挂系统连接至车架或车身 。而非独立悬架下 ，车身与轮胎间接连接 。
如果要是从舒适性方面来比较的话 ，肯定是多连杆式独立悬架更好一些。这种悬架有一个特点，就是当一侧的车轮上下运动时 ，并不会影响到另一侧的车轮 ，这样就可以使舒适性大大提高 。但是由于它的结构比较复杂，维修保养的成本也比较高 。
独立悬架比非独立悬架好,为什么还要买非独立悬架的车?
独立悬架与非独立悬架之间的区别主要在于独立性与平顺性。独立悬架能够提供更好的轮跳控制和侧倾刚度 ，使车辆在行驶过程中更加稳定 。然而 ，为了增加侧倾刚度，独立悬架通常需要横向稳定杆，这在一定程度上降低了悬架的独立性 ，可能影响平顺性 。
应用方面：非独立悬架承重力要比独立悬架的效果好 ，在应用上独立悬挂比非独立悬挂要更加广泛。首先解释一下独立和非独立悬挂的概念：悬挂系统是指连接车身和车轮的装置，它的作用在于传导车身到车轮之间的力 ，并且起到缓震的作用。独立悬挂是指每一侧的车轮都是通过独立的悬挂系统与车身相连接的 。
其实综合来说 ，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高 。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了 ，除了个别合资入门还是非独立悬架 。
第一点 ，独立悬架比非独立悬架要好 一些车主在买车之前，可能会听到这么一种说法 ，那就是在买车的时候要尽量选择独立悬挂的车型 ，因为这种车型要比非独立悬架要好 。
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希望本篇文章《独立悬挂和非独立悬挂哪个好/独立悬挂和非独立悬挂区别》能对你有所帮助！
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