试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想”汽车
1 、理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车 。插电混合动力车型 ，汽车由电机或者发动机驱动 ，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车 。理想ONE的增程式混动系统则有所不同，汽车始终仅由电机来驱动 ，发动机不驱动汽车 ，仅仅是作为电量的一个来源，或者给电池充电 ，或者给电机提供电量。
2 、至于“陌生 ” ，因为现在的领克01有了多个动力版本，有传统的0T燃油版本 ，也有 EM-F（不能插电）混动版本 ，还有这款“可油可电 ”的PHEV插电混动，所以不去仔细了解的话 ，一般的消费者 ，还真的会分不清。
3、不少车主明确提到理想ONE有“电动车的驾驶感受”、“电动品质 ”以及“豪华车的舒适性 ” 。豪华感也让理想ONE车主难以割舍，很多车主被理想ONE豪华大气的外观内饰折服 ，直言亮点即“豪华” 。
4 、强大的动力 ，能推动车重3吨的理想ONE在5秒内完成0-100km/h加速，无论在其所处的插电混动车领域，还是传统的燃油车领域 ，这样的成绩都足够亮眼。
5 、我们试驾这台车是32万元的纯悦版 ，因为在4S店采用直流电快充，并没有满电 ，70%电量 ，显示续航里程是276公里，据官方数据 ，雷克萨斯UX 300e搭载了最大功率150kW的前置驱动电机 ，最大扭矩达到300Nm，续航里程为400公里 。这个成绩与同级别的德系豪华品牌纯电动车型差不多 。
6、当然 ，不管是800km还是500km ，这都不重要，最关键的是理想ONE可以加油 ，毫不夸张地说 ，这就完胜所有的纯电动车。对于电动车来说，基于模块化控制，其更贴合智能汽车的发展概念 ，这也是理想ONE与传统插电混动车的区别 。
试驾理想L9,5.3秒破百带空气悬挂,舒适豪华,值得选吗
1 、如果是家庭用户 ，有6座刚需 、注重科技体验、偏好纯电驾驶质感，可选择理想L9 ，但要接受其较长车身带来的停车难度；如果追求可靠性 、燃油经济性 、经典豪华设计 ，日常主要是城市通勤，那么雷克萨斯RX350h更合适 。
2、当然 ，理想L9的座椅是值得表扬的 ，除了全部都是Nappa真皮外，前排在12向电动调节之外 ，还加入了加热/通风/按摩功能 ，而这些功能也会延续到第二排里，后者还将加入包含腿托在内的8向电动调节 ，甚至连第三排都带有靠背调节与电动加热。
3 、理想L9在空间 、舒适性、配置 、动力及安全性方面表现突出 ，对于追求家庭出行品质 、注重实用配置和稳定动力系统的消费者而言值得购买，但需考虑价格接受度及充电条件等因素 。以下从多个方面进行详细分析：定位与价格理想L9定位为家庭打造的全球智能旗舰SUV，是旗舰级全尺寸SUV ，目前仅有一款车型 ，价格为498万 。
试驾理想L9,车长超5米2,纯电续航215km
配置部分，理想L9同样达到了越级水准。远程控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席 ，在这些配置的支撑下 ，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份 。
理想L9采用的是新一代三元锂电池组，总电量为45kWh ，CLTC纯电续航215km ，WLTC纯电续航180km 。
理想L9作为理想汽车的旗舰车型，定位为豪华全尺寸SUV ，官方称其为“500万以内最好的家用旗舰SUV ” ，其产品力在多个维度展现出竞争力，但这一表述需结合具体需求和市场环境理性看待。
理想L9采用新一代三元锂电池组 ，电池容量为45kWh ，纯电续航在CLTC工况下为215km，WLTC工况下为180km，属于增程式混合动力车型的核心能源组件。
配备宁德时代45千瓦时三元锂电池 ，纯电续航215公里 ，满油满电综合续航1315公里 。悬架系统采用前双叉臂+后五连杆结构，配合毫秒级响应的CDC减震系统 ，李想称其舒适性可与库里南媲美 。李想“不怕库里南 ”的背景与争议库里南对比：库里南起售价超600万元 ，属超豪华SUV，目标用户与理想L9无直接重叠。
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