众泰汽车为什么退出市场了
众泰汽车退出市场的主要原因是销量崩溃、财务危机 、战略失误 、产品断层及管理层问题共同作用的结果。销量断崖式下跌与财务崩溃2024年众泰汽车全年销量仅14辆 ，生产量为0 ，2025年近半年整车产量依然为0，导致公司净资产从2023年末的135亿元骤降至2024年末的34亿元，2025年一季度末进一步降至31亿元 。
买方（消费者、投资者等）：消费者购买众泰汽车后 ，面临产品质量差、售后服务缺失等问题 ，并未真正受益；投资者则因企业亏损和股价下跌遭受损失 。因此，买方并未从众泰汽车的倒闭中获利。社会影响：众泰汽车的倒闭对中国汽车产业的整体形象造成了一定负面影响 ，尤其是其山寨行为损害了国产汽车的声誉。
月13日 ，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺 ，整车业务至今未能复工复产 ，今年以来无任何整车下线 。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注 。
二是质量口碑崩塌 ，方向盘脱落 、发动机漏油等问题频发 ，售后体系瘫痪，消费者信任丧失。三是资金链断裂 ，连续6年净利润亏损 ，2025年到期未偿债务4亿元，股东股权被冻结，重整资金无法到位 。四是战略与管理混乱 ，过度依赖模仿路径 ，管理层动荡，错失转型机遇 ，最终被市场淘汰 。
20亿重整投资到位,众泰能否“起死回生 ”?
1 、0亿重整投资款到位为众泰汽车提供了重整基础 ，但能否“起死回生”仍存在不确定性，需综合债权人会议表决、法院裁定 、债务处理及市场环境等多方面因素判断。具体分析如下：20亿重整投资款的作用与意义提供资金支持：20亿重整投资款的到位 ，为众泰汽车的重整提供了必要的资金保障 。
2 、获得重整批准后 ，众泰汽车有起死回生的可能性，但面临诸多挑战 ，成功与否取决于后续战略执行、技术提升及市场适应能力 。具体分析如下：重整计划的核心内容与进展重整获批与执行阶段众泰汽车收到金华中院裁定批准重整计划 ，进入执行阶段，需在2021年12月31日前完成债务清偿 ，否则将面临破产清算。
3 、投资款到位与资本公积转增股票：10月25日前 ，江苏深商按照约定将20亿元投资款汇入管理人账户，重整计划进入实质阶段 。以众泰汽车现有的28亿总股本为基数，按每10股转增15股 ，实施资本公积转增股票 ，共计转增30.42亿股 。
4 、黄继宏操盘整改众泰，众泰能否起死回生尚存不确定性。众泰汽车在经历长时间的业绩下滑、高管流失以及产品失利后 ，终于确定了由江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）作为重整投资人 。
5 、直到最近 ，众泰汽车迎来了新的“白衣骑士 ” 。根据中泰汽车10月8日晚间发布的《公司重组进展公告》，9月30日 ，时隔3个月的重组投资人招募工作正式完成 ，最终确定重组投资人为江苏深商，进行重组。投资20亿元。
6 、众泰汽车已在2021年12月1日宣布 ，金华市中级人民法院已批准其重整计划 ，结束了长达一年的重整程序 。这是众泰汽车重组进程中的一个重要里程碑 。重组接手方：众泰汽车的重组接手方为江苏深商控股集团有限公司。
众泰汽车股票要退市吗
1、众泰汽车目前面临较高的退市风险，但尚未确定最终退市 。具体分析如下：退市风险的核心触发条件根据2025年公开信息 ，众泰汽车退市风险主要与财务指标和复产能力相关 。若公司2025年无法实现复工复产 ，导致年末净资产转为负数，将触发深交所《股票上市规则》中的退市风险警示条款。
2 、众泰汽车股票暂未退市，目前处于正常交易状态 ，但需关注其业绩表现与监管动态 。当前交易状态 众泰汽车（股票代码：000980）目前在深圳证券交易所正常上市交易 ，未收到退市相关公告 。
3 、深交所规定，若2025年末净资产为负值 ，将对其股票交易实施退市风险警示。核心战略失误与质量口碑崩塌众泰长期依赖“模仿战略 ” ，如SR9车型与保时捷Macan高度相似，虽短期吸引消费者 ，但忽视核心技术研发 。车主反馈T600油耗高、噪音大 ，T700内饰粗糙、保值率低，SR9小毛病不断 。
4 、众泰汽车目前还未退市的原因主要有以下几点：财务达标：根据退市新规 ，众泰汽车在2024年前三季度的营收为85亿 ，满足了3亿的营收标准，因此短期内其财务数据尚未触发退市条件。
5 、根据《深交所股票上市规则》第1条规定 ，上市公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值 ，深交所将对其股票交易实施退市风险警示 。众泰汽车2024年净资产为34亿元，同比下跌80.98%，主要系归母净利润亏损10亿元所致 。
即将退市的十只股
1、025年跌幅最大的十只退市股退市苏吴（600200）：年度跌幅-956% ，因连续多年财务造假 、虚增利润超12亿元被强制退市 ，股价从年初9元跌至年末0.31元。紫天退（300280）：年度跌幅-987%，因重大违法 、财务造假及资金占用问题退市 ，股价从12元跌至0.5元。
2、已进入退市整理期的股票1）\*ST苏吴（600200） ，因2020 - 2023年财报虚假记载于2025年12月9日进入退市整理期，预计12月29日是最后交易日 ，首个交易日无涨跌幅限制 ，后续每日±10%，摘牌后转新三板转让 。
3 、佳沃股份为 - 21亿元 。此前创业板股票被ST及退市情况ST金刚是今年的第四只被ST的创业板股票。此前 ，9月15日 ，ST天龙 、ST网力、ST乐凯被批量实施ST 。实施ST前后，这些公司股价连续遭遇大跌 。据Wind数据统计 ，今年下半年 ，有15只股票加入ST的大军；截至11月13日，今年有17家上市公司被强制退市。
4 、其他潜在退市风险股票雪球网与东方财富网列出的潜在退市股：雪球网列出28只潜在退市股票（如*ST美讯 、*ST卓朗等），东方财富网列出20只潜在退市股票 ，这些公司多因财务指标不达标、持续经营能力存疑或存在重大违规风险被纳入观察名单 。
摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
1 、摘帽未满三年 ，众泰汽车再陷退市危机 6月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露 ，受制于运营资金短缺 ，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线 。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖 ，其退市危机备受关注。
2 、众泰汽车从辉煌走向危机 ，上市三年便面临退市风险警示，成为“裸泳者” ，主要源于业绩亏损、商誉减值、市场环境变化及自身经营问题等多方面因素 。业绩亏损严重营收大幅下降：2019年众泰汽车实现营收286亿元 ，同比下降778％ 。营收的大幅下滑，反映出其产品销售情况急剧恶化 ，市场竞争力严重不足。
3 、资本运作：2015年通过外甥金浙勇成立永康众泰汽车有限公司 ，利用资本操作将仅值22亿的永康众泰身价抬高，随后以116亿元价格卖给上市公司，套现离场并狂赚90亿 。后果：应建仁全身而退后 ，众泰汽车迅速陷入困境 ，网友质疑其是否已进入退市倒计时 。
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