捷途汽车第二届旅行+大会,捷途“旅行者 ”实车首发亮相
捷途汽车第二届旅行+大会于3月1日在贵阳举行，会上“旅行者”实车首发亮相 ，同时发布用户年度旅行红利并深化“旅行+ ”生态战略。
捷途汽车第二届旅行+大会于3月1日在贵阳举行 ，会上“旅行者 ”实车首发亮相，同时发布用户年度旅行红利并深化旅行生态合作 。
月1日 ，在捷途汽车第二届旅行+大会上 ，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计的捷途“旅行者”实车首发亮相 。设计背景与理念 捷途“旅行者 ”作为“旅行+ ”0时代的全新产品，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀设计 ，旨在以科技内核重新定义不羁 、自由的旅行生活。
捷途旅行者官图已发布 ，实车将于3月1日第二届“旅行＋”大会首次亮相 。以下为详细介绍：设计团队与理念：由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，将“纵横之道 ”的设计语言与“旅行+ ”理念相融合 ，以澎湃力量探索自然万物 ，尽显硬朗之美 。外观设计整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存。
捷途旅行者于3月1日第二届旅行+大会首发亮相，全系搭载鲲鹏动力 ，预计第三季度正式上市 。以下是关于该车型的详细信息：设计语言与外观捷途旅行者采用“纵横之道”设计语言 ，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀 。整车姿态方正有力，线条凌厉且型面饱满。
捷途旅行者挂一个全尺寸轮胎会影响美观吗?
1 、捷途旅行者挂全尺寸轮胎对美观的影响存在两面性 ，具体取决于个人审美偏好和车辆配置选择 。正面影响：提升硬派风格与辨识度改装全尺寸备胎后 ，车身尾部视觉效果会显著变化 。全尺寸备胎的尺寸与车辆原轮胎一致，安装后能填补车尾的空白区域 ，使整体轮廓更饱满 ，尤其对捷途旅行者这类定位硬派越野的车型而言，这种设计强化了其“野性”特质。
2、捷途旅行者穿越版199万元的车型是可以更换全尺寸备胎的 ，不过要留意适配性以及实用性方面的问题。备胎规格与适配性 原厂备胎类型：按照车型配置 ，捷途旅行者穿越版199万的车型原厂配备的是非全尺寸备胎，一般是T级临时备胎 ，规格比主胎小 。
3 、捷途旅行者穿越版199万元车型可以更换全尺寸备胎 ，但需注意适配性与实用性问题 。备胎规格与适配性 原厂备胎类型：根据车型配置，捷途旅行者穿越版199万车型原厂配备的是非全尺寸备胎（通常为T级临时备胎，规格小于主胎）。
4 、捷途旅行者的后备箱能够放下非全尺寸备胎 ，并且部分配置还可以选装全尺寸备胎 。备胎尺寸与后备箱适配情况 非全尺寸备胎：捷途旅行者标配的是非全尺寸备胎 ，它的直径和宽度比原车轮胎略小（比如原车是255/55R20规格），备胎舱尺寸是专门设计的 ，能直接把非全尺寸备胎容纳进去 ，不需要额外调整 。
5、备胎尺寸与后备箱适配性 非全尺寸备胎：捷途旅行者标配非全尺寸备胎，其直径和宽度略小于原车轮胎（如原车255/55R20规格） ，备胎舱尺寸专门设计 ，可直接容纳，无需额外调整。
解读捷途JMK改装版:展台上必然耀眼,越野时需要谨慎
1 、车身结构：旅行者JMK采用的是承载式车身 ，而越野车通常采用非承载式车身 。承载式车身由多层钢板焊接而成 ，强度较低，不适合高强度越野 。 四驱系统：越野车通常采用纵置四驱系统 ，发动机纵置 ，通过分动箱连接前后桥以分配动力。而捷途旅行者JMK采用的是横置四驱系统，动力传递和扭矩放大能力较弱 。
2 、总结：捷途旅行者JMK版本看起来非常硬朗，颜值也相当高 ，可是它毕竟只是一台SUV ，只能应对一般自驾游里的轻越野；所以这台车是“潮玩改装 ”的不错的选项，但是真正越野就不能开它去了 ，否则修车的代价可能会非常之高 。
3、生态化体验：89个旅行家联盟 、176座战略合作露营地 、JMK改装车等构建起“旅行+ ”生态 ，让方盒子联盟超越传统车友会，进化为跨文化旅行IP。产品创新：技术突破与场景适配2025款捷途山海T1：设计语言：德国红点奖设计 ，硬朗轮廓与烟花映照下宛如移动雕塑 ，诠释“可城可野”的当代越野哲学 。
4、捷途纵横G700通过功能改装与文化共创，重新定义了豪华电混越野改装的标准 ，以“野性的精致 ”为核心理念 ，引领潮改风向 。
【e汽车】捷途旅行者无伪实车曝光
日前，e汽车获取到了一组捷途旅行者的无伪实车图片 ，通过与捷途经销商沟通 ，了解到捷途旅行者计划于今年8月份预售和铺货，并在随后的9-10月份择机上市发售。从外观来看，捷途旅行者在保持硬派之余 ，同时也颇具时尚气息 ，它能跋山涉水，也能在城市里穿梭而不显得突兀。
捷途汽车第二届旅行+大会于3月1日在贵阳举行 ，会上“旅行者 ”实车首发亮相 ，同时发布用户年度旅行红利并深化“旅行+”生态战略 。
捷途旅行者实车已首发亮相，量产版将于4月上海车展同步亮相 ，并于三季度择机上市 。以下是关于捷途旅行者及捷途汽车2023年规划的详细信息：新车亮点 底盘与动力：基于昆仑底盘架构打造 ，全系使用鲲鹏动力，提供5T、0T汽油以及5T混动多种动力选择。
捷途汽车第二届旅行+大会于3月1日在贵阳举行 ，会上“旅行者 ”实车首发亮相 ，同时发布用户年度旅行红利并深化旅行生态合作 。
捷途旅行者官图已发布，实车将于3月1日第二届“旅行＋ ”大会首次亮相 。以下为详细介绍：设计团队与理念：由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计 ，将“纵横之道”的设计语言与“旅行+ ”理念相融合 ，以澎湃力量探索自然万物，尽显硬朗之美。外观设计整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存 。
其中基于昆仑底盘架构打造的捷途全新硬派SUV旅行者已于3月1日亮相 ，该车外观采用了方正硬朗的设计手法 ，高度还原了X-T概念车的设计元素，预计今年三季度上市 。
捷途旅行者10大通病
捷途旅行者的10大通病如下：油耗偏高：0T版本综合油耗约11L/100km ，运动模式下可达14L ，燃油经济性较差，用车成本较高。车机系统故障：车机或仪表屏偶发启动后不启动 、弹窗卡死等情况 ，需要升级系统解决 ，影响使用体验 。
捷途旅行者5T的通病主要集中在变速箱 、车机系统、发动机噪音 、装配工艺 、油耗、内饰材质 、隔音 、车门设计、天窗胶条及车身漆面等方面，具体表现如下：变速箱顿挫与异响7速双离合变速箱在低速换挡（如20-30km/h收油再加速）时易出现明显顿挫感 ，甚至伴随咔哒异响 。
捷途旅行者5T车型可能存在的一些情况如下 ，但不能简单归结为通病：动力方面 加速表现 在急加速时，由于5T发动机的排量相对有限 ，可能会感觉动力输出不够迅猛 ，相比一些大排量发动机，推背感不是特别强烈。
捷途旅行者的缺点和毛病主要集中在以下方面：油耗方面：实际油耗较高，百公里油耗在8 - 10升之间 ，运动模式下可达14L/100km ，市区堵车时0T + 8AT车型油耗约12个，与官方宣称有出入 ，可能是发动机与变速箱匹配不妥造成动力浪费 。
捷途旅行者实车首发亮相,将于三季度择机上市
捷途旅行者实车已首发亮相 ，量产版将于4月上海车展同步亮相，并于三季度择机上市 。以下是关于捷途旅行者及捷途汽车2023年规划的详细信息：新车亮点 底盘与动力：基于昆仑底盘架构打造 ，全系使用鲲鹏动力 ，提供5T 、0T汽油以及5T混动多种动力选择。
上市计划：明年1月捷途品牌将在捷途旅行家大会上展出T-1实车，4月上海车展预售 ，三季度择机上市。而坦克300已上市一段时间 ，在市场上有了一定的口碑和用户基础 。捷途T-1上市后，二者将在市场上展开竞争 ，但目前还不能确定捷途T-1就能成为坦克300的“克星 ” 。
在此次活动上 ，品牌全新越野概念车捷途T-3正式亮相，新车定位硬派越野。此外，捷途旅行者的亮相也再次将这款捷途2023年重磅新品放在聚光灯下 。新车将于4月18日在上海车展与大家见面 ，今年第三季度择机上市 。
作为捷途品牌期待的全新产品 ，这一次新车凭借着全新的造型设计 、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱系统 、8155智能座舱平台等高能体验卖点，给到我们十足的惊喜 ，而按目前的产品规划 ，新车也将会在4月份的上海车展正式亮相以及开启预售，并预计会在第三季度择机上市。
但这样的成绩显然没能让捷途汽车满足 ，在SUV 市场站稳脚跟后 ，捷途汽车将目光瞄向了越野车领域，持续拓宽用户旅行场景的用车体验 。而且 ，此前轻度越野SUV系列中的旅行者已实车亮相 ，并将于今年第三季度择机上市 。4月13日，2023捷途之夜在上海盛大启幕。
月13日 ，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海正式举办 ，而本次除了万众期待的捷途旅行者亮相以外，捷途汽车也正式发布了“火星架构赋能的昆仑平台 ”并为我们带来了全新的越野概念车——捷途T-3，凭借着强悍无比的硬核越野能力 ，这一次可以说让捷途汽车成为近期最值得关注的品牌之一 。
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希望本篇文章《【捷途旅行者粉色改装车图片,捷途黑色】》能对你有所帮助！
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