四驱纯电动长续航能力越野车
1 、025年国内有两款四驱纯电动长续航越野车 ,分别是捷途山海T1四驱版(插混)和铂智4X四驱版(纯电),铂智4X纯电续航表现更佳。捷途山海T1四驱版(插电混动)1)核心参数:纯电续航在CLTC标准下超220km,驱动系统是三电机四驱加XWD全自动智能四驱技术,预售阶段售价149至199万元 。
2、艾克03纯电四驱SUV是奇瑞旗下车型 ,其核心优势在于纯电续航达501公里,且采用四驱系统。作为纯电车型,它完全依赖电力驱动 ,无需燃油发动机参与,适合城市通勤与轻度越野场景。四驱系统的加入提升了车辆在复杂路况下的通过性,例如湿滑路面或非铺装道路 ,但需注意其越野能力可能弱于传统硬派越野车。
3、百万级高端的2025款奔驰G级新能源(纯电四驱)是标杆 。它搭载四电机系统,综合功率432kW,扭矩1164N·m ,0 - 100km/h加速9秒,CLTC续航571km,是首款纯电硬派越野车。底盘保留整体桥悬架与三把锁结构 ,新增电动两挡变速箱,攀爬比提升至64:1,越野能力能和燃油版G 500媲美。
4、远航H9:远航H9以其电动四驱系统和长续航能力为特点,同时车身结构和设计也注重了科幻感和豪华感 。这款车型在纯电四驱越野车市场中具有一定的竞争力。问界M9:问界M9搭载了华为DriveONE电动四驱系统 ,提供了快速响应和高效的动力输出。同时,车辆还具备高度智能化配置,使得驾驶体验更加便捷和舒适 。
5 、捷途山海T1:长续航与强通过性兼顾该车采用P1+P3+P4三电机四驱架构 ,综合功率达440kW,扭矩840N·m,动力输出媲美燃油高性能车型。其CLTC纯电续航226km ,综合续航约1500km,馈电油耗仅89L/100km,兼顾日常通勤与长途越野。
6、适合人群:追求高性能、长续航的家庭用户 ,兼顾日常通勤与长途出行 。 比亚迪护卫舰07 DM-p 四驱版动力系统:插电混动(DM-p技术),5T发动机+双电机,综合功率401马力 ,纯电续航175公里(NEDC),亏电油耗4L/100km。
电动四驱的优缺点
主要缺点 成本与售价更高需额外增加电机 、控制器、传动轴等部件,同配置车型比两驱贵2万-5万元(高端车型差距可达10万元以上)。 车重增加影响续航双电机系统比单电机重100-200kg,若电池容量相同 ,四驱车型续航比两驱短5%-15%(冬季低温下差距可能扩大) 。
电动四驱优点包括动力响应快、结构简化 、操控与越野性能强、经济性优化;缺点有成本较高、高速能耗增加 、极端工况依赖电池。优点动力响应快:电动四驱借助双电机或四电机独立驱动,扭矩分配依靠电信号控制,响应速度达毫秒级 ,远胜传统机械四驱。在湿滑路面出现打滑状况时,能瞬间调整动力。
越野需求不匹配:四驱电动车在平缓的路段上行驶时,其越野性能并不能得到充分发挥 ,与传统的四驱燃油车相比,在越野方面的优势并不明显 。维修成本高:四驱电动车的维修成本相对较高,一旦出现故障 ,需要专业的技师进行维护,这增加了车辆的使用成本。
而且电动四驱系统的动力输出更加平顺和线性,驾驶感受更好。传统燃油四驱在动力传输过程中 ,由于机械部件的存在,可能会出现动力中断或顿挫的情况,而电动四驱则不会有这样的问题 。对猛龙性能的提升电动四驱模式让猛龙在越野性能上表现出色。它能够轻松应对各种复杂地形,如交叉轴、炮弹坑等。
优势:电动四驱省去了传统内燃机汽车的传动系统 ,在整备质量方面能占很大便宜;而且进一步释放了驾驶舱的空间,使得车辆在空间布局方面更为自由;另外,纯电四驱的响应速度也远远高于机械式四驱 ,从而让车辆四驱系统应对突发状况的能力大幅提升 。再者,纯电四驱更容易适配不同车型。

四驱越野车哪款最好
万级泛越野的哈弗大狗PLUS(燃油/混动四驱)是颗新星。它基于长城Hi4混动技术打造,采用前后轴双电机加5T发动机组合 ,可在纯电四驱与机械四驱间切换,爬坡度达40°,通过性比传统城市SUV好 。2025年成都车展数据显示其预售价格128万 - 108万元 ,把四驱门槛降到了历史新低。
万级泛越野新星:哈弗大狗PLUS(燃油/混动四驱) 技术突破:基于长城Hi4混动技术打造,采用前后轴双电机+5T发动机组合,支持纯电四驱与机械四驱切换 ,爬坡度达40°,通过性优于传统城市SUV。2025年成都车展数据显示,其预售价格128万-108万元,将四驱门槛拉至历史新低 。
2025款新哈弗H5是高性价比全用途SUV ,178万起,全系四驱。关键配置有0T汽油/柴油发动机、分时四驱 、机械差速锁。越野MPV(兼顾空间与轻度越野) 新款三菱Delica D:5(2025东京车展首发)是全球首款量产越野MPV,国内可平行进口。
四驱越野车没有绝对的“最好” ,需根据个人需求和偏好来选择 。如果追求极限越野,Jeep 牧马人和奔驰 G 级是不错的选择。
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