90年代桑塔纳相当于现在什么车
1 、0年代的桑塔纳相当于现在的宝马 、奥迪、路虎等豪车。在90年代初，桑塔纳是一款非常受欢迎的高档轿车 ，售价约为15万元 。在那个年代 ，桑塔纳的购买并不容易，因为它主要是公务部门的专属用车 ，普通人很难买到 。这使得桑塔纳成为了一种身份和地位的象征 ，类似于现在的宝马 、奥迪 、路虎等豪车。
2、0年代在中国被视为达官贵人象征 、价值约100万元的车型是桑塔纳 。以下是具体分析：价格换算与历史地位：90年代桑塔纳的官方售价为22万元，但结合当时货币购买力（1万元约相当于现在的5-6万元） ，其实际价值可达100万元以上 。
3 、许半夏送赵垒回家开的桑塔纳车。电视剧《风吹半夏》可知 ，许半夏去送赵垒回家，开了一辆桑塔纳 。90年代开的桑塔纳 ，相当于现在的奥迪A8 。许半夏出自《风吹半夏》 ，《风吹半夏》改编自著名作家阿耐所著的小说《不得往生》。
90年代,这车中国达官贵人象征,价值100万
1、0年代在中国被视为达官贵人象征 、价值约100万元的车型是桑塔纳 。以下是具体分析：价格换算与历史地位：90年代桑塔纳的官方售价为22万元，但结合当时货币购买力（1万元约相当于现在的5-6万元），其实际价值可达100万元以上 。这一价格远超普通家庭收入水平 ，仅有少数高收入群体或单位能够负担 ，因此成为身份与地位的象征。
2 、桑塔纳是我国的第一款合资品牌轿车，普桑的价格已经从90年代的22万元降到如今7万左右 ，但车型没有做更大的变动。要知道 ，90年代的一万元相当于现在五六万，疆哥心里默默算了一下 ，90年代的桑塔纳居然值100万元 ，吓呆了 。与全新捷达相同，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望 ，与全新捷达相同 。
3、说起东风雪铁龙爱丽舍 ，就让人想起了中国的90年代，神州大地的神车富康捷达桑塔纳 ，并成为中国的三大神车。在那个时候 ，这三辆车是身份的象征 。这三款车型！在成长史上是中国汽车工业发展的最佳缩影也毫不为过，所以至少在上世纪默和本世纪初10年时间之内，这三款车型是身份和地位的象征 。
90年代,这车在中国,是达官贵人的象征,价值100万!
1、0年代在中国被视为达官贵人象征 、价值约100万元的车型是桑塔纳。以下是具体分析：价格换算与历史地位：90年代桑塔纳的官方售价为22万元 ，但结合当时货币购买力（1万元约相当于现在的5-6万元） ，其实际价值可达100万元以上 。这一价格远超普通家庭收入水平，仅有少数高收入群体或单位能够负担 ，因此成为身份与地位的象征 。
2 、说起捷达、桑塔纳 、富康 ，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代 ，改革开放才刚刚开始 ，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程 ，神龙汽车生产的两厢富康也曾被誉为“中国第一家轿”。
3 、说起东风雪铁龙爱丽舍 ，就让人想起了中国的90年代，神州大地的神车富康捷达桑塔纳 ，并成为中国的三大神车 。在那个时候 ，这三辆车是身份的象征 。这三款车型！在成长史上是中国汽车工业发展的最佳缩影也毫不为过，所以至少在上世纪默和本世纪初10年时间之内，这三款车型是身份和地位的象征。
九十年代,桑塔纳轿车多少钱?
主流合资车型1）大众桑塔纳1983年国产下线 ，九十年代售价大概10到15万元 ，是当时商务出行标志性车型 。因可靠性强且配件易获取，成私营企业主、个体户主流选择 ，民间有“开桑塔纳=老板 ”的认知 。2）奥迪100在198年一汽与奥迪合作生产 ，九十年代中期售价达30到40万元，相当于当时普通职工30年工资总和。
在九十年代 ，奥拓价格在8万左右 ，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车 。而桑塔纳，你要是没个别墅的实力 ，想都别想 。必须有“拿批文 ”的手段 ，才能做这么大的买卖，开这么牛的车。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已 。但是 ，你还要计算当年的人均收入 ，以及货币购买力 。
在八九十年代，购买一辆桑塔纳轿车，其价格大致相当于现今购买一辆百万级别的豪车。而购买奥拓这类微型车 ，则相当于开一辆五六十万价位的车子 。当时 ，桑塔纳轿车在中国市场享有极高的声誉和地位，它不仅代表着高品质和豪华 ，也象征着身份和地位 。
几十年前 ，“万元户”代表的是一个家庭的总资产超过1万元，当时城镇职工平均工资是30元左右 ，夫妻二人60元 ，年入720元，想要成为万元户 ，不吃不喝得14年。
1990年的时候桑塔纳出厂价是多少钱?
1 、0年代桑塔纳价格在20W左右 。90年代 ，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影 ，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识 。
2 、90年代初期价格根据历史资料 ，1990年代初期国内市场销售的普通型桑塔纳（四缸车型）价格约为5万元。这一价格对应基础配置车型，反映了当时国内汽车市场的高端定位 。 1996年价格区间到1996年，普通型桑塔纳的价格有所调整 ，主流车型价格区间为13万至18万元 。
3、在九十年代 ，奥拓价格在8万左右，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车。而桑塔纳 ，你要是没个别墅的实力 ，想都别想 。必须有“拿批文 ”的手段，才能做这么大的买卖 ，开这么牛的车 。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已。但是 ，你还要计算当年的人均收入，以及货币购买力 。
4 、从经济实力来看 ，90年代桑塔纳的售价约为20万元 ，而当时普通家庭的年收入仅两三千元 。这意味着，一个普通家庭若想购买一辆桑塔纳 ，需要不吃不喝数十年才能攒够钱。这种巨大的经济差距 ，使得桑塔纳成为少数人才能拥有的奢侈品 。
5 、运输费用以及技术转让费用等，因此售价较高也在情理之中 。无论是18万还是20万，桑塔纳在刚进入中国市场时的价格都显得非常昂贵。但随着国产化率的提高和生产规模的扩大 ，桑塔纳的成本逐渐降低 ，售价也随之下降 。到了90年代，桑塔纳已经成为中国市场上最畅销的车型之一 ，其价格也更加亲民 。
6、0年代初购买桑塔纳的水平收入对比：90年代初是“万元户 ”时代 ，普通工厂职工一年不计开销总收入约2000元，而一辆桑塔纳售价逼近20万 ，是普通百姓平均年收入的100倍。
上海桑塔纳历史
1 、上海桑塔纳的历史能追溯到1983年 ，它是中国汽车工业发展的标志性车型，见证了改革开放后汽车市场的变化 ，经历多个阶段的迭代 、停产与重启 ，至今还留在国民记忆里 。
2、上海桑塔纳的历史可追溯至20世纪70年代末，其发展历程是中国汽车工业合资合作的典型案例 ，也是中国汽车市场变迁的见证者 。1978年 ，中国启动汽车工业改革，计划通过合资模式引进国外先进技术。经过多轮谈判，1982年 ，中国与德国大众达成合作 ，确定以桑塔纳为合资车型。
3、桑塔纳最早要追溯至1973年 。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车 。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后（1985年）才建成第一条生产线 ，经过20多年的生产历史 ，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
4 、是上海大众自主创新能力进步的里程碑 。2008年，桑塔纳志俊作为最后一款“老桑塔纳”改款车型被推出 ，至2013年志俊停产 ，中国总共销售出了400万辆桑塔纳，占其全球销量的三分之一 。如此看来 ，这款经典车型确实走遍了天下。
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