实拍:全进口宝马6GT,销量低迷价格“跳水 ”,全系空气悬架
底盘设计 ，宝马6GT采用的是前置后驱的设 ，前悬架为双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架 。这款宝马6GT有意思的地方就在于它的底盘悬架采用的是空气悬架 ，它的后悬架可以根据前悬架的角度以及高度来自动调整 ，达到最佳的性能 。这一点确实非常的高科技，车主感觉不出来却又是极其有用的配置。
宝马630（6系GT 630i）停产的核心原因是销量低迷，具体原因如下：价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内 ，但消费者仍不买账 。与同品牌5系相比 ，5系已进入30万区间，而6系GT仅凭空气悬架 、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势 。
宝马6系GT以7折成交价入手具有一定吸引力 ，但需结合产品特性 、配置水平及未来保值率综合判断是否“香”。价格与市场背景优惠幅度：2022款宝马6系GT指导价区间为509万元-699万元 ，现金优惠达17万元，相当于7折成交。
【太平洋汽车网】宝马6系gt有自适应巡航 。宝马6系GT2021款车型共有6款 ，含有0T共1种排量 ，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率：190.0kW ，最大马力：258PS ，最大扭矩：400.0N·m，车身长宽高：5103×1904×1550mm 。新款6系GT同步换上了新5系的外形设计元素 ，配置上也有细微调整。
今天为大家带来的是2021款 宝马6系GT ，该车一共推出三款车型，指导价格区间为539-639万元，相比此前的宝马六系GT车型 ，该车在车头设计方面有所改动 ，整体风格更加运动，同时对配置进行了一定程度的升级 ，接下来让我们看一下该车的静态表现 。
宝马6系gt即将停产值得买吗
1、在这种情况下 ，你可能不需要考虑这款即将停产的6系GT车型 。总结：购买宝马6系GT是否值得，主要取决于你个人的需求和喜好。如果你非常喜欢它的设计和性能 ，并且不介意它将成为绝版车型 ，那么购买它是合理的选择 。否则，你可以考虑宝马的其他车型或其他品牌的车型 。
2 、现状：国内6系车型已经停售 ，海外6系还在售卖。四系和八系有些接近 ，所以将并入六系车型，但四系和八系的双门以及敞篷版车型将不会出现下一代车型 ，四系的双门版车型是四系的招牌车型 ，让人有些惋惜 。
3 、宝马630（6系GT 630i）停产的核心原因是销量低迷，具体原因如下：价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内，但消费者仍不买账 。与同品牌5系相比 ，5系已进入30万区间 ，而6系GT仅凭空气悬架、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势。
4、近日，据海外媒体透露 ，宝马6系GT（G32）将在今年正式停产 ，而且后续将不会有继任车型 。如果宝马6系GT停产的话，那么未来很长一段时间内 ，宝马的阵营中都不再存在GT车型 。
5 、据海外媒体报告 ，宝马6系GT将于今年正式停产，且没有继承者车型 ，这意味着这台兼具个性和舒适的宝马6系GT将在今年彻底告别历史舞台。目前全球仅有两个工厂生产6系GT ，分别是德国丁格芬工厂和印度钦奈工厂。
6 、价格与市场背景优惠幅度：2022款宝马6系GT指导价区间为509万元-699万元，现金优惠达17万元 ，相当于7折成交 。以最低配630i豪华设计套装（指导价509万元）为例 ，优惠后价格约436万元，性价比显著提升 。
四门轿跑对决,宝马6系GT和奥迪A7,哪款车更让人惊艳?
当然如果更加注重动力和操控的话，可以选择宝马6系GT；如果更加看重科技感的话 ，选择奥迪A7更合适一些。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
若注重音响体验和材质触感，宝马6系GT更具吸引力；若偏好科技感与氛围灯 ，奥迪A7更符合需求 。 空间与实用性：功能侧重不同奥迪A7的后备箱空间“超级大 ” ，适合装载大件物品，但第二排乘坐空间相对局促 ，长途乘坐舒适性一般。宝马6系GT的后排空间“特别开阔 ” ，腿部和头部空间充裕，更适合家庭长途旅行 。
帅就完了！奥迪A7对比宝马6系GT ，谁更吸引年轻人？在诸多竞争对手中 ，奥迪车A7还很值得一讲的 。从大小来说，这款车车体尺寸4976/1908/1405mm ，汽车轴距2928mm ，车身长度主要表现一般般，在同级中不占上风。这款车配备胎压报警、主/副驾汽车安全气囊 、前排侧气囊等五项安全系数配备，可以满足日常应用 。
在动力方面新款BMW 6系GT依旧配备0T+8AT动力系统 ，发动机最大功率190kW ，最大扭矩400N·m 。那我们再来看看同属时尚跨界领域的另外一台车型奥迪A7的表现。其实在车展期间，奥迪也将最新小改款的A7车型推出上市 ，新车共计三款车型 ，售价区间覆盖了538-70.48万元 。
BBA（奔驰 、宝马、奥迪）作为国内的主流豪华汽车品牌一直都不缺少观众，可北京车展上全新奔驰S级 、E级；新款宝马5系 ，全新的宝马M3/M4；奥迪Q5L轿跑版太过引人瞩目 ，导致大家伙都忽略了一款轿跑——新款宝马6系GT 。
今天我们就来深入分析一下奥迪A7和宝马6系GT。首先看奥迪A7。这款车的外观不用说来自大品牌，质量和造型设计都是可以保证的 。这辆车的手机很时尚 。更高级的。可以说这款车大部分的钱都花在外形设计上了 。车前进气口设计有很强的设计感 。他把进气口分成两部分 ，用镀铬装饰条连接起来。
宝马630为什么停产
宝马630（6系GT 630i）停产的核心原因是销量低迷 ，具体原因如下：价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内，但消费者仍不买账 。与同品牌5系相比 ，5系已进入30万区间 ，而6系GT仅凭空气悬架 、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势 。
现状：Z4已经生产了7年，在全球换代车型中算比较长寿的。2021年全球销量不过15000台，没有换代车型 ，停产原因是没有换代车型 ，谁也不愿意做赔本的买卖 。
配置不足：配置不够丰富，像L2级别辅助驾驶等功能需要选装 ，在当下市场竞争力不足 。如果你喜欢它的外观、空间和舒适性 ，且能接受车型停产和配置不足的问题，同时价格优惠对你有吸引力 ，那么现在入手是划算的；若你更看重车辆的科技配置和未来的产品延续性 ，可能需要再考虑。
还有一个原因也有可能导致宝马6系的销量不佳，那就是宝马6系较于同级竞争对手的优势不明显 。
“最美宝马”停产?这种有趣个性的车为啥就是不好卖?
可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样 ，与传统的旅行车不同 ，宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢，再做个溜背的造型 ，个人认为其整体造型设计十分臃肿 。 同时 ，宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计，这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时，又没有传统旅行车的调性。
随着全新一代宝马3系的发布 ，轴距的加长让3系GT的空间优势不再明显 ，加上欧美客户对于旅行车更为偏爱，3系GT从销量上让宝马难以接受 ，所以从削减研发成本和盈利等角度来考虑 ，3系GT的停产是必然的。
国产宝马2系产品力：紧凑型豪华轿车，设计个性鲜明 ，运动性能出色 ，是不错的钢炮之选 。尺寸不大，动力上有5T三缸和0T四缸两种选择 。小众原因：“钢炮 ”车型受众群体小 ，多数消费者更青睐造型中庸 、空间更大的车型。
如果还觉得说服力不够 ，宝马i3会比它更有代表性，因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步 ，想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱 ，难道还不够便宜吗？然而，CFRP材料的成本压得再低，相比钢材 、铝材还是贵很多 ，所以 ，宝马目前除了i8和i3这两款车，就再也没有其它车型敢下如此血本 。
设计过于个性：标致5008继承了法系车天马行空的设计风格 ，虽获得部分消费者好评 ，但过于个性张扬的设计难以被主流市场接受 。实用性不足：消费者在购车时更注重实用性，标致5008在空间利用等方面存在不足 ，导致销量不佳。销量表现：市场销量惨淡 ，与消费者评价形成鲜明对比 。
即使3系轿车已经完成换代，3系GT仍未停止售卖 ，直至去年底停产 ，而且也没有消息显示宝马有计划帮3系GT也换代 。全球车市的大环境大家都清楚，BBA都免不了要勒紧裤头过日子 ，削减不必要的成本是重点 ，像3系GT这种带来不了多少利润的小众车型自然成了被裁掉的目标。
遗憾!宝马6系GT将于今年停产
1、系/8系合并计划：宝马计划在2026年将四系和八系合并为六系 停产车型：四系双门和敞篷版车型不会推出下一代 现状：国内6系车型已经停售，海外6系还在售卖 。四系和八系有些接近，所以将并入六系车型 ，但四系和八系的双门以及敞篷版车型将不会出现下一代车型 ，四系的双门版车型是四系的招牌车型，让人有些惋惜 。
2 、宝马6系GT停产的主要原因是市场需求下降 、产品线调整以及电动化转型战略的推进。市场需求变化 细分市场萎缩：6系GT定位高端轿跑跨界车 ，但近年来消费者更偏好SUV或纯电动车型 ，导致销量未达预期 。 竞品挤压：同价位竞品如奥迪A奔驰CLS等分流了潜在用户，且宝马自身XX6等SUV更受欢迎 。
3、而6系GT所属的GT细分市场需求有限 ，不符合宝马当前的战略布局 ，因此被纳入了停产计划。替代与产品迭代：随着汽车市场的发展，宝马8系等车型逐渐崛起 ，逐步覆盖了6系GT的市场角色。为了优化产品线 ，提升整体运营效率，宝马选择停产6系GT ，以实现产品的更新换代 。
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