新款进口宝马一系2018款和上款的区别
新款进口宝马一系2018款和上款的区别：0-100加速时间不同、工信部油耗（L/100km）不同 、最大功率（kW/rpm）不同 0-100加速时间不同 2018款：0-100加速时间5s。上款：0-100加速时间4s 。工信部油耗（L/100km）不同 2018款：工信部油耗（L/100km）4 。
底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构 ，调校偏向运动 ，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系 。同时带来了更清晰的路感 ，偏硬的悬架也导致过减速带 、凹凸井盖时 ，需放低车速缓行，以免伤及悬架 。
018款宝马X1与2017款中控的主要不同在配置升级上，像空调系统、座椅调节及后视镜功能这几块 ，外观内饰没啥明显变化。空调系统升级1）2018款宝马X1全系都有双区自动空调 ，2017款只有部分高配车有这配置，低配是手动空调。2）2018款能分别调节主副驾温度 ，舒适性更好 ，2017款只能单区调温 。
外观望去，目前在售的2018款宝马1系其实与上一款差别不大 ，只是用运动设计套装取代了原来的都市设计套装 ，配备17英寸轮圈，并融入LED大灯/雾灯；用M运动套装取代了原来的运动设计套装 ，并升级了18英寸轮圈 ，整体提升了不少的运动感 。
0月13日，2018款宝马1系车型正式上市。新车共推出5款车型 ，其市场指导价为260-490万元 。相比现款车型 ，新车主要针对外观及配置进行调整，并取消了120i领先型车型，而其他车型价格保持不变 。新车整体延续了现款车型设计 ，只是针对外观进行了细微改动。
比国产3系更纯粹,2018款宝马1系(进口)简介
1 、底盘表现 ，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动 ，动态表现更为扎实 。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗 ，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系 。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带 、凹凸井盖时 ，需放低车速缓行 ，以免伤及悬架。
2、车舱虽然并不大，但麻雀虽小五脏俱全 。并且相比3系5系的内饰 ，1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小 ，但却显得更加精致细腻 。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹，搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把 ，运动氛围直接拉满 ，这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。
3、车型定位与市场受众差异宝马X1定位为豪华紧凑型SUV，主打家用与实用性，核心卖点为空间宽敞 、价格亲民 ，目标用户多为家庭用户或预算有限但追求品牌效应的消费者 。这类用户对价格敏感度较高 ，更关注性价比而非纯粹驾驶体验 。
4 、宝马1系：国产三厢版：市场表现：销量低迷，尾灯设计争议大 ，后排与后备箱空间局促 ，前驱布局引发驾驶质感争议。适用人群：对空间需求较低且接受前驱设计的用户，但整体竞争力弱于A3。
5、更大的尺寸 ，更有精气神儿的面貌 ，更加精致的设计感，绝大多数人都是乐于接受的 。 全新3系有多种外观风格 ，我所试驾的这款325Li运动耀夜版车型 ，有着面积更大，黑色涂装的全格栅 ，整体风格更具攻击力 。
6 、更重要的是 ，第一代1系采用了和3系一样的前置后轮驱动，50：50前后轴配重比，以及更短轴距设计 ，使其一经上市就备受瞩目。特别是在驾驶乐趣上 ，后轮驱动的设计让1系在面临对手奥迪A3和奔驰A级时，简直如同吊打一般地存在 。
运动轿车宝马1系为何不被认可?
1 、首先从成本角度考虑 ，前驱车的制造成本确实会更低 ，车企终究是要赚钱的，制造成本高了 ，车价就会贵 ，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗 ，最怕的就是自家人打自家人；反过来说 ，以目前的优惠，15万就可以买到宝马 ，何乐而不为呢 。
2、如果说1系不受待见 ，那一定是这一届的消费者不了解商品，运行不正常。以体育闻名于世的BWM仍然有点不舒服 。原因是为中国消费者打造的入门级轿车不景气，但宝马工程师却伤透了他们的心 。明知道中国消费者喜欢这款轿车 ，所以这款轿车是从1系两厢衍生出来的 ，在视觉扩展性上有所补充。
3 、动力方面，宝马1系运动轿车搭载了5T三缸和两款不同调校的0T四缸发动机 ，与0T发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱 ，高功率发动机最大功率可达231马力，扭矩峰值可达350Nm ，5T匹配6速自动变速箱 ，峰值扭矩可达220Nm 。
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