二十年前最好d级车
二十年前，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L 、丰田世纪等主流D级车在定位 、配置和市场认可度方面表现出色，堪称当时的标杆选择。奔驰S级（W220系列）1）作为D级车“行业标杆” ，有0T V6/0T V8发动机 ，还有空气悬架、自适应巡航 、后排娱乐系统等豪华配置，以极致舒适性和商务属性闻名 。
奔驰S级（W220系列） 核心优势：作为D级车的“行业标杆 ” ，搭载0T V6/0T V8发动机 ，配备空气悬架 、自适应巡航、后排娱乐系统等豪华配置，以极致舒适性和商务属性著称 。 市场地位：是各国政商精英的首选车型 ，品牌溢价和保值率领先同级。
二十年前可被视为D级豪华轿车代表的车型主要有日产CIMA和本田里程 。日产CIMA：二十年前 ，日产CIMA是D级豪华轿车领域的佼佼者 。其定位为大型车，车身尺寸方面 ，车长达到085米 ，轴距为87米，这样的尺寸为车内提供了宽敞的空间。
D级豪华车 ，肯定是老板座驾 ，除了宽大舒适的后排，当然还得有后排娱乐设施 。捷豹XJL的后排娱乐设施显示屏幕放在主副驾驶头枕屏幕上，总体来说显示效果细腻 ，并且操作起来很顺滑 ，支持CD还有有线输入视频，如果能链接上现在的Car play功能会更有可玩性 。小桌板的支撑稳定性不足 ，给人造成一种廉价感。
当前 ，宝马7系作为D级车，沃尔沃XC90以及BBA的C级车都换装了发动机 ，有人专门盘点过豪华车的“0T效应 ” 。奔驰E级已经下探到了5T动力 ，谁敢说不是豪华车呢？大排量发动机的落寞，取决于日益严苛的排放法规 ，这是大趋势 。别说V12或者W12 ，连V6都会逐渐消失在历史长河中。
▲ 那时的轮毂还是一套数据不怎么好的EMITZ，19寸说真的对于D级车的LS430来说真的太小了 ，之所以就有了后来的大动作！▲ 更换了VIP的鼻祖JUNCTION PRODUCE的20寸三片式轮毂NEW SCARA ，数据前5J后5J，相对于原车叶子板恰到好处，后轮因为没有调节倾角所以无法藏轮 。
老7系怎么控制底盘高度
控制位置：中央控制台：部分宝马7系车型可能在中控台上配备有底盘升降功能的控制按钮或旋钮 ，驾驶者可以通过这些控制元件来调节底盘的高度 。车门附近：另一些车型可能会将底盘升降功能的控制按钮设置在车门内侧的便利操作区域 ，便于驾驶者在进入或离开车辆时进行调整。
007年款的宝马730底盘升降功能是一项实用且便捷的装备，其控制开关就位于换挡杆的左后方 ，操作起来相当简单。这一设计不仅提升了驾驶的便利性 ，还为驾驶者提供了更多的驾驶体验 。宝马7系2007款730Li减配版是一款拥有强大性能的大型轿车 。
宝马7系底盘升降按钮位置在中央马鞍台，换挡杆的旁边。在开关上标有一个小汽车的图案 ，图案中有向上和向下的箭头 ，使用方法是当启动车辆后，保持档位在P档 ，按住升降开关 ，底盘便会开始升起，当车辆达到需要的高度时 ，松开按钮即可 。
当起动车辆后 ，维持挡位在P挡，按住升降开关，底盘便会开始升起 ，当车辆到了需要的高度时 ，松开按钮即可 。宝马7系采用高科技空气悬架，即根据路面传来的数据 ，通过电脑分析 ，然后调整空气悬架，使底盘与地面有最佳间隙。相比那些需要手动调节底盘的车型 ，它的精度更高 ，让你的驾驶体验更舒适 。
宝马7系750怀挡设计是第几代车型是哪一年生产的车
1 、应该在2002年到2008间生产的，代号为E65和E66的宝马第四代7系 。宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列 ，车身形式为4门轿车 ，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式 。只在德国本土生产 ，生产商为BMW ，在1977年取代了上代车型 BMW New Six 。
2 、来到宝马后，由班戈主导设计的第一个项目是一款概念车（不是不相信你啊，我们大家想开开眼界.jpg）——？宝马Z9。当时是1999年 ，毫不夸张地说 ，这车放到今天也不过时！眼熟不？没错，第二代宝马6系（E63）的设计灵感就是源自于Z9概念车 。
3、非常严谨地 ，这三台车均是生产于2006年 ，状态看上去都还不错，不过在现行政策下 ，明年就该一年两检了 。全球范围来讲 ， 在这三款旗舰轿车里，这一代奥迪A8是最不成功的一款。第二代奥迪A8在2002年亮相 ，生产持续到2009年 ，在整个生产周期里，只售出了不到15万辆。 同时 ，这又是一款给中国人留下非常深刻印象的奥迪A8 。
4 、【太平洋汽车网】大多数美国车和少数的欧洲车都采用怀档的设计 。宝马就只有7系采用的怀挡 ，奔驰S级也是采用的怀挡，奔驰采用怀挡的车型还有R级 、ML级、GL级等等系列。怀挡就在方向盘的右下侧 。
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