2019款标致408后备箱容积多少
019款标致408后备箱空间挺大的 ，常规的容积达到了455升 ，内侧设计比较的规整，而且全系后排座椅靠背都支持了比例放倒 ，后备箱实测尺寸常规进深为1100mm ，最大进深为1910mm，最窄1070mm，最宽1370mm ，高度为530mm 。后备箱开启便捷度很高 ，并且开口面积比较大，便于驾驶者拿取物品 ，平整的地台对于使用效率具有优势 。
车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm ，轴距为2730mm，与普通版完全一致。空间方面 ，讲道理标致408表现还是不错的 ，座椅柔软舒适，后排腿部空间在同级车型中也足够宽敞 。455L的后备箱容积也没有太多可以吐槽的 。
空间足够 后备厢进深够大。408的空间表现堪称A+级车型的标杆 ，新408也延续了这方面的优势。动力方面 ，2019款东风标致408搭载2T 、6T涡轮增压发动机，其中2T发动机最大功率100千瓦 ，峰值扭矩230牛米；6T发动机最大功率123千瓦 ，峰值扭矩245牛米 。
目前在售的2019款408指导价为177-197万，同时近期在这个基础上，不少地区还提供了超过3万元的优惠幅度（长沙地区经销商参考价卖到77万起） 。那么相同预算下 ，如果厌倦了烂大街的轩逸和朗逸 ，408值不值得用做个性选择？下面分析。
动力方面，搭载的6T 发动机 ，其最大功率为125kW马力 ，最大扭矩为250N·m，匹配6挡手自一体变速箱 ，官方油耗为8L/100km 。全款购买一辆东风标致408 2019款 350THP 自动豪华版 ，裸车价按照车主提车平均裸车价163万计算，加上各种税额以及首年保险 ，总的提车花费约为143万 。
标致408油耗多少
工信部公布的标致408 6T百公里综合油耗在8L到0L左右。这是一个相对理想的油耗数值 ，但在实际使用中，由于各种因素的影响 ，油耗会有所不同 。在实际使用中 ，标志408 6T的油耗一般在45L到9L之间，或者5L到0L之间 。
东风标致408自动挡2013款0L真实油耗大概是8L/100km，不过会因多种因素产生波动。核心真实油耗数据1）综合真实油耗：按照汽车垂直媒体数据 ，2013款标致408 0L自动挡实际综合油耗约8L/100km ，比工信部公布的7L/100km工况油耗高了约16% 。
标致408罗曼级版优点显著，但也存在一些缺点 ，具体如下：优点：动力强劲：换装5T四缸涡轮增压发动机 ，匹配爱信第三代6AT变速箱，低扭响应强化 ，红灯起步推背感明显 。油耗降低：WLTC综合油耗降至1L/100km ，城市拥堵路况实测2L，高速巡航低至8L ，燃油经济性提升显著。
标致408优点在于动力与油耗均衡 、空间宽敞实用、配置丰富以及设计与用料较好；缺点是品牌与售后存在不足 、细节设计有争议和动力选择单一 。优点动力与油耗均衡：该车搭载5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱 ，最大功率127kW，峰值扭矩255N·m ，动力充沛 ，WLTC综合油耗1L/100km，兼顾驾驶体验与经济性 。
标致408的6T和5T发动机各有优势，选择需根据具体需求决定。以下从动力 、油耗、长期稳定性及使用场景四个维度进行对比分析：动力表现：6T发动机动力储备更充足 ，尤其在高速行驶时动力输出直接 ，超车过程轻松流畅，30km/h以上提速时爆发力显著 ，适合对动力响应敏感或需要频繁高速超车、满载行驶的用户。
013款标致408的实际油耗为8L/100KM ，而工信部公布的油耗为7L/100KM 。真实油耗与多种因素有关，如驾驶习惯 、路况 、气候等 ，一般浮动在10%左右是正常的 。那么 ，为什么2013款标致408的油耗会比较高呢？这可能与车辆的设计和性能有关。
买合资A级紧凑车标致408了解一下
1、标致408在售的车型有国v和国vi两个版本，不过除动力系统不同外 ，同配置车型其余方面则都保持一致 。通过走访上海地区的4s店了解到 ，上海区域经销商都不再售卖国v车型，仅提供国vi版本 ，其中销量最高的是2019款360thp自动豪华版国vi车型 ，优惠在5万元左右 。而其余非走量车型，优惠幅度会稍小一些。
2 、标致408是法国标致雪铁龙汽车公司旗下的车型，其与中国东风汽车公司合资成立的东风标致汽车公司生产408车型 ，2010年1月25日东风标志408上市销售 。
3 、价格策略：顶配降价8万 ，重塑价值标杆顶配车型价格下探：新款408顶配售价较现款下调8万元，在保持相近配置水平的同时 ，价格优势扩大至2万元左右 。这一调整直接冲击了合资A级家轿市场的价格体系 ，迫使竞品重新审视定价策略。
4、东风标致新408以57万元起的预售价格，搭配48项全系标配的核心配置 ，在A级家轿市场中展现出极高的性价比和竞争力 。
5 、标致408 整体还可以 ，今天也带同事也坐了下，感觉跟很多年前老款408相比底盘质感稍稍差了点 ，没那么紧凑 ，销售说车身轻了，发动机也不一样 ，我估摸应该是减配了 ，毕竟车价比老款低了很多，而且过减速带要慢，否则会让你跳起来 。
6 、东风标致408是 紧凑型（a级）级别的车型 新一代东风标致408在成都车展前的今天（8月27日）正式上市 ，售197-197万元。新车基于全新的EMP2平台打造 ，提供两款动力可选，初期共推出5款车型 。紧凑型车即A级车 ，是最常见的家用型车 ，轴距一般在5-7米之间，发动机排量一般6-0升左右 。
法系车不如德系日系实用,1.6T+6AT的标致408可不这样!
1、内饰上标致408并没有像其他浪漫的法系车那样脑洞大开 ，而是采用了简单的家用布局。带CarPlay的7英寸中控屏除丐版和次低配外都有配备 ，高配还支持GPS导航和车联网甚至是真皮座椅，这一点在同级别也属于厚道。
2 、标致408 6T车型有其值得购买之处 ，适合追求性价比 、动力和颜值的家用用户 ，不过要结合自身需求权衡优缺点 。核心优势1）2025款价格在57万到117万元，同价位合资车中配置领先 ，标配12英寸液晶仪表、10英寸中控屏 、6安全气囊 、双区自动空调 ，车机能语音识别和OTA升级 。
3、全新标致408凭借全面升级的产品力，尤其是标配6T+爱信6AT的动力组合，具备成为热门车型的潜力 ，但最终市场表现还需结合定价策略综合判断。
东风标致新408姿态放这么低,只为讨好用户,你信吗?
品牌信任重建：东风标致此前因产品更新缓慢、定价偏高导致市场边缘化 ，新408以“高配低价 ”策略重塑品牌形象，吸引价格敏感型消费者 。结论：新408的“低姿态 ”是产品力升级与市场策略调整的结果 ，而非单纯讨好用户 。它通过解决10-12万级合资轿车的核心痛点（动力弱 、空间小 、配置低） ，为消费者提供了“无需妥协”的选择，既务实又体面。
机遇：新408凭借价格、配置和设计优势 ，有望吸引注重性价比和驾驶体验的消费者 ，尤其在三四线城市及下沉市场具备潜力 。总结东风标致新408以“10万级价格 、20万级配置 ”为核心卖点，通过全系标配的越级配置 、法系车独有的底盘调教和年轻化设计 ，重新定义了A级家轿市场的价值标准 。
尽管入门级家轿用户对油耗敏感 ，但新408通过高功率动力与经济性平衡（如6AT变速箱的平顺性），扩大“性能家轿 ”细分市场。东风标致试图将“多数品牌的极少数需求”汇聚成规模市场 ，例如对动力和配置有较高要求的年轻消费者 。
东风标致新408上市 ，通过产品创新与索肖社区构建专属用户生态圈 。新408以用户需求为核心，推出直售模式、全系高配及个性化定制服务，同时升级“索肖社区”打造兴趣社交平台 ，并辅以无忧售后服务 ，全面提升用户体验。
市场战略：以诚意弥补品牌短板针对性回应消费者痛点：针对法系车过往“顶配以下皆丐版 ”的批评，新408通过全系高配策略消除配置焦虑；针对价格敏感型用户 ，顶配降价和入门车型性价比提升形成双重吸引 。
品牌认知度：东风标致在国内市场的品牌影响力弱于大众 、丰田等头部合资品牌 ，需通过营销活动强化用户认知 。市场饱和度：紧凑型轿车市场竞争激烈，国产车凭借高配置 、低价格占据一定份额 ，新款408需突出差异化优势（如设计、动力）以突围。
2025年19款标志408二手车行情
025年 ，2019款标致408二手车的行情因车况 、行驶里程 、配置等因素而有所不同。一般来说，如果车辆车况良好 ，行驶里程在5万公里左右 ，其价格大致在6-8万元 。车况方面，若车辆没有重大事故 ，外观划痕较少 ，内饰磨损正常，那么价格会相对较高 。
综上所述，东风标致408行驶六年后的二手车价格 ，大约在5万元左右 ，具体价格还需根据车辆的实际情况来定。
另外一个原因就是标致408整体的驾驶质感表现，法系车在这方面其实是可以媲美德系车的 ，标致408最大的问题可能是变速箱的优化并不是特别的好 ，但是发动机的响应以及底盘的整体质感在这个价位绝对也是数一数二的 。
以下是对二手标致408的具体介绍：标致408目前在二手车市场上前五年的保值率分别为536%、50.36% 、472% 、382%、309% 。根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%408前三年均低于平均标准。所以标致408还是属于保值较差的一款车 。
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