从销量冠军到彻底崩盘,福克斯到底发生了什么,有机会翻身吗
1、第四代福克斯在中国上市（还是全球首发）以来 ，销量走低 ，2018年11月份正式上市，首月销量为8100余台 ，不温不火 。
2 、从福克斯的角度来看 ，福克斯从一代口碑和销量双丰收的爆款车型，此前的夺冠热门 ，到现如今跌下神坛 ，4月最新销量数据只有2888辆，1-4月累销数据只有9120辆，还没过万 ，连巅峰时期单月销量都比不上 。
3 、从年销量超朗逸轩逸等产品 ，到现如今月销量只有4千上下，主力车型福克斯的陨落 ，意味着福特品牌在家用A级车领域的销量常青树落败。不少人认为福特缺少诚意 ，和消费者需求背道而驰，所以才会出现这种局面 。其实福特真正缺的是一款四缸机车型 ，如果售价再低于十万 ，还是有望翻身的 。
时代变了,超6成的人买国产车,逼得合资车企降价 、卖厂求生
我们也不难发现，今年合资车降价的幅度也创造了新高。进入4月份以来 ，已有超38家车企 ，共126个车系，进行降价或优惠调整 。其中传统燃油车型84个 ，新能源车型42个 ，可以看出，以合资车企为主的燃油车已经进入到一种“以价换量 ”的状态 。
所以合资车看似便宜，但找到降价的不是合资车的良心 ，而是降低配置以低价抢占市场的方式。其实国产车涨价是为了提价匹配合资车 ，买国产车车顶的价格，只是为了买同等价格的合资车的低价 ，从而避免合资车持续降价 ，否则国产车就没有生存空间了。
合资车企势头刚起却遭“喊打喊杀 ”，主要源于部分人对合资车企的固有印象未转变 ，且未充分认识到其对行业 、用户及市场的多元价值 。固有印象未转变躺赚印象残留：过去合资车企在中国市场凭借品牌、技术等优势 ，占据较大市场份额并获取可观利润，给人留下“躺赚”印象 。
文中提到 ，第二轮降价即将开启 ，尤其是在比亚迪秦L等热门车型推出后，同级别的国产SUV乃至合资SUV都不得不降价以应对市场竞争。这进一步证明了低价是当前汽车市场的重要趋势 。合资进口车加价时代结束的原因：国产新能源车崛起：国产新能源车在技术 、质量和价格上不断突破 ，对合资进口车构成了严峻挑战 。
新车降价1万元 ，二手车需降价5万元以上，导致消费者对合资车保值预期下降，进一步削弱购买意愿。品牌价值重构 ，年轻消费者偏好转变老一辈品牌认知固化：过去国产车质量差 、技术落后的印象 ，使老一辈消费者更信任合资品牌 。但年轻一代成长于国产车崛起时代，对品牌无偏见 ，更注重产品力本身 。
不能简单地认为中国车企就是喜欢“窝里斗 ” ，所谓“对合资唯唯诺诺、对比亚迪重拳出击 ”只是部分现象，不能代表整体 ，且背后有着复杂的原因 ，而良性竞争对中国汽车产业发展利大于弊。
销量大跌 、产品青黄不接,合并后的长安马自达还是没未来?
1 、长安马自达合并后仍面临销量大跌、产品青黄不接的困境，未来能否扭转颓势存在较大不确定性 。具体分析如下：销量持续下滑 ，市场表现低迷2022年长安马自达全年销量104 ，032辆，同比下滑243% ，12月销量同比减少07%至6372辆 ，呈现连续21个月销量同比走低 。
梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑 、自主孱弱现象
月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响 ，近八成车企集团销量出现下滑 ，营收层面也出现相应程度下跌。 车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战 ，在国内市场出现销量下滑的同时 ，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼 。
同比下滑4% 。纵观2019年整个车市 ，除了一汽大众 、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外 ，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。今天，编者就来和大家一起来分享2019年自主车企前五名的具体销量情况。
在往下已经没有必要说了 ，不管是依靠合资品牌的一汽广汽 ，但是依靠自有品牌盈利的吉利长城，就盈利能力而言 ，都弱了长安一头 。仅仅半年 ，长安汽车就扭亏为盈，成为不靠合资品牌一样很强大的自主车企 。
019年11月，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌 ，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界”就快要实现了。如今 ，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪，所向披靡 。 自来孱弱皆湮灭 ，惟有强者长留名 。我们期待 ，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者。 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
是走,是留?合资车企走在十字路口
在1983年5月5日北京吉普合资签约的40年之后 ，合资车企，这个几乎可以说是塑造了中国汽车工业的角色 ，也走到了新的十字路口 。 近日网上流传福特在华裁员的消息 ，包括福特中国 、南京研发中心和长安福特共计裁员将超4000人。福特对此回应称，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织架构 ，将资源投入到优势的核心业务上 。
凭借着这样的成绩 ，一汽大众获得了合资车企销量第燃油车销量第一的“双冠军 ” 。 细看合资车企阵营，一汽大众已经是唯一一家年销量突破150万的车企。除此之外，上汽大众还能勉强挤入“百万俱乐部 ” ，而像一汽丰田 、广汽丰田等多数合资车企年销量在百万之下 ，更多法系 、二线日系品牌则已滑向边缘，销量持续萎缩 。
指控背景：低价竞争引发俄罗斯市场争议销量下滑与价格战：2025年中国汽车在俄罗斯市场遭遇“寒冬” ，一季度出口量同比暴跌39% ，从第一大出口市场跌至第六位 。
而此刻，面对前景并不十分明朗的2020年下半场 ，二线合资品牌正站在十字路口。二线合资品牌承压 事实上 ，分化与洗牌的大幕早在两年前就已开启。
一句话点评:2019年车企年终销量总结!
1、019年车企年终销量总结：市场寒冬下日系品牌逆势增长，南北大众分庭抗礼 ，自主品牌分化加剧 ，部分车企受政策与战略调整影响显著 。
2 、合资方面，根据长安汽车披露的公告显示 ，长安福特2019年累计销量183987辆 ，同比下滑53%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑17%；合资板块销量的下滑，一定程度上也影响了长安汽车总体的销量成绩 。 其中 ，长安福特依旧是下滑幅度最大的板块 ，而这已经是长安福特连续三年出现销量负增长。
3 、019年，长城汽车总销量超91万辆 ，销量表现相比同期保持稳定 。长城旗下共有哈弗、WEY、长城皮卡 、欧拉四大品牌 ，其中表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆 。
4 、其中今年排名车企第一的一汽-大众以0.5%的微增涨实现了2061万辆销量 ，连续第三年进入到200万辆俱乐部 ，也是继2014年一汽-大众夺得乘用车企销量冠军之后的再度回归。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表嵘源号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.zgjzhusc.com/dcwx/202602-1069.html
评论列表（4条）
我是嵘源号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《上汽合资品牌6月销量全线走低/上汽合资品牌6月销量全线走低的原因》能对你有所帮助！
本站[嵘源号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：从销量冠军到彻底崩盘,福克斯到底发生了什么,有机会翻身吗 1、第四代福克斯在中国上市（还是全球首发）以来，销量走低，2018年11月份正式上市，首月销量为8100余台，不温不火...